[实用新型]一种油冷电机的机壳冷却回路

说明书

本实用新型公开了一种油冷电机的机壳冷却回路，包括机壳、安装在机壳内的定子铁心、嵌设在定子铁心内圆上的定子绕组、以及固定在机壳后端的后端盖，所述机壳外表面上设有一进油口，内圆面上设有与进油口相通的环形油道和与该环形油道连通的若干轴向油道，所述定子铁心由复数硅钢片叠压而成，其外表面均布有六个波浪形结构的焊接槽，所述定子绕组两端外侧各套接有一个集油环，所述两个集油环分别与机壳内圆面、定子铁心端面及后端盖内圆面密封配合，且每个集油环上均布有若干喷油孔。本实用新型由机壳进油口、环形油道、轴向油道及集油环喷油孔构成油冷电机的机壳冷却回路，其结构紧凑，喷油压力及喷油位置可控，冷却效果好。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，更具体地说，尤其涉及一种油冷电机的机壳冷却回路。

背景技术

驱动电机在持续运行时会产生大量的热，如果电机温度过高，会影响电机的可靠运行及性能。为了维持电机的正常工作，一般需要在电机上设计专门的冷却结构，将电机运转过程中产生的热量带走。常见的冷却方式包括风冷、液冷及油冷等，或增加电机体积以提高电机的散热效果。目前市面上常见的纯电动汽车用电机多已水冷为主，即在电机机壳中加工出流道，让冷却水在机壳流道中循环流动，以此来带走电机定转子产生的热量。由于冷却水并未直接与热源（定转子）接触，所以冷却效果一般，此外由于机壳中要预留流道结构，会造成电机体积的增大及制造成本的增加。随着对电机功率、性能及成本的要求日益变高，传统的风冷和水冷方式已不能满足上述要求，油冷电机逐渐成为研究的热点。

油冷电机按冷却液从油孔流出时是否有压力可分为喷淋冷却结构和喷射冷却结构。喷淋冷却方式的结构一般包含油泵和油槽，油槽位于电机定子组件的正上方，油槽底部开有油孔，油泵将油抽送到油槽中，油在重力的作用下通过油孔淋到电机定子表面进行冷却。喷淋冷却方式中油槽需要占用空间，导致电机体积变大，且油的喷出压力不能控制。

喷射冷却方式的结构一般包含油泵和油管，油管为密封管道，上面开有油孔，油泵将油压入到油管中并产生压力，带有压力的油从油孔中喷射到电机定子表面进行冷却。喷射冷却方式中油管需要占用空间，导致电机体积变大，但油的喷射压力及位置可控。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种油冷电机的机壳冷却回路，结构紧凑、压力可控、冷却效果好。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种油冷电机的机壳冷却回路，包括机壳、安装在机壳内的定子铁心、嵌设在定子铁心内圆上的定子绕组、以及固定在机壳后端的后端盖，所述机壳外表面上设有一进油口，内圆面上设有一环形油道和均匀分布的若干轴向油道，所述环形油道与进油口相通，所述轴向油道与环形油道连通，所述定子铁心由复数硅钢片叠压而成，其外表面均布有六个波浪形结构的焊接槽，所述定子绕组两端外侧各套接有一个集油环，所述两个集油环分别与机壳内圆面、定子铁心端面及后端盖内圆面密封配合，且每个集油环上均布有若干喷油孔。

本实用新型通过在机壳上设置进油口、环形油道和轴向油道，同时在定子绕组两端加装带喷油孔的集油环，由进油口、环形油道、轴向油道及喷油孔构成油冷电机的机壳冷却回路，其结构紧凑，易于制造，成本低，喷油压力及喷油位置可控，冷却效果好，整个油冷电机体积小、重量轻，性能可靠。

附图说明

图1是本实用新型的立体分解图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是图1中机壳的结构示意图；

图4是图1中定子铁心的结构示意图。

图中：1－机壳；11－进油口；12－环形油道；13－轴向油道；2－定子铁心；21－焊接槽；3－定子绕组；4－集油环；41－喷油孔；5－后端盖。

具体实施方式

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。