[实用新型]扁带式导电线体及扁带式线束

说明书

本实用新型涉及电气连接技术领域，尤其是涉及一种扁带式导电线体及扁带式线束。所述扁带式导电线体包括导电芯体、绝缘层和屏蔽层；所述绝缘层包裹所述导电芯体，所述屏蔽层设置在所述绝缘层外。本实用新型提供的扁带式导电线体通过设置屏蔽层以使该扁带式导电线体具备良好的电磁屏蔽功能，抗电磁干扰能力强，而且对安装空间的要求低，可广泛地应用在对信号传输稳定性要求较高的场合，同时可避免由于采用具备屏蔽功能的大平方圆形屏蔽线导致的占用空间大和成本高的问题，完善了整车对线束布置的空间要求。

技术领域

本实用新型涉及电气连接技术领域，尤其是涉及一种扁带式导电线体及扁带式线束。

背景技术

车辆上的电源和用电设备之间需要通过线束实现电气连接，圆线是目前本领域技术人员普遍应用的技术方案。随着新能源汽车的逐渐发展，车内电器功能逐渐增加，车内可用布线空间越来越小。同时，由于新能源汽车所用电器功率远高于传统燃油汽车，因功率增高导致的线束载流量增大，线径增大，电磁干扰增大的问题越来越突出。因此，如何找出一种既能够满足车内布线空间越来越小，又能够解决线束本身产生的电磁干扰问题的技术方案成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种既能够满足车内布线空间越来越小，又能够解决线束本身产生的电磁干扰的扁带式导电线体及扁带式线束。扁带式线束可贴合车身设置，可以随车身的形状而成型；根据趋肤效应原理，在相同载流量下，扁带式导电线体的横截面积小于圆线的横截面积，因而扁带式导电线体可以减少其在车内使用的布线空间。同时，本实用新型创造性的在扁带式导电线体的绝缘层外部设有屏蔽层，可以有效解决因扁带式导电线体在通电情况下所产生的对周边电器的电磁干扰问题。因而，本实用新型的技术方案可以在一定程度上解决汽车，尤其是新能源汽车布线空间不足，存在电磁干扰的问题。

本实用新型提供一种扁带式导电线体，包括：导电芯体、绝缘层和屏蔽层；所述绝缘层包裹所述导电芯体，所述屏蔽层设置在所述绝缘层外。

通过设置屏蔽层，使得该扁带式导电线体具备良好的电磁屏蔽功能，抗电磁干扰能力强，而且对安装空间的要求低，可广泛应用在对信号传输稳定性要求较高的场合，同时可避免由于采用大平方屏蔽线导致的占用空间大和成本高的问题，完善了整车对线束布置的空间要求。

进一步地，所述扁带式导电线体还包括防护层，所述防护层包裹所述屏蔽层。进一步地，所述屏蔽层包括屏蔽带，所述屏蔽带缠绕包裹在所述绝缘层的外部。

屏蔽层采用屏蔽带以缠绕方式包裹在绝缘层的外部，这种设置方式使得屏蔽层易于加工。

作为一种可选方案，所述屏蔽带以设定的重叠宽度螺旋缠绕在所述绝缘层上。

屏蔽带以设定的重叠宽度螺旋缠绕在绝缘层上，即屏蔽带采用密缠绕的方式缠绕在绝缘层上，具体地，屏蔽带在缠绕过程中，后一圈屏蔽带的一部分覆盖在前一圈屏蔽带上，后一圈的屏蔽带与前一圈的屏蔽带之间存在重叠部，重叠部的宽度即为重叠宽度，这种缠绕方式简单易操作，方便加工，能够将绝缘层和导电芯体包裹的更完整，不存在裸露部分，屏蔽效果更佳。作为一种可选方案，所述屏蔽带可以为多根屏蔽带交替缠绕在绝缘层上，具体地，屏蔽带重叠交叉位置的宽度即为重叠宽度。

进一步地，所述设定的重叠宽度为所述屏蔽带的宽度的1％-95％。

优选的，所述设定的重叠宽度为所述屏蔽带的宽度的5％-50％。

该重叠部的宽度可为屏蔽带的宽度的1％-95％，优选的，设定的重叠宽度为所述屏蔽带的宽度的5％-50％，使得屏蔽层将绝缘层和导电芯体包裹的更完整，绝大部分导电芯体均被屏蔽带包裹，进一步提高了电磁屏蔽的性能。

进一步地，所述屏蔽带的材质包括铝箔或铜箔中的至少一种。