[实用新型]一种盘式制动钳体安装结构

说明书

本实用新型涉及车辆制动技术领域，尤其是一种盘式制动钳体安装结构，其中轮辋与轮毂盘总成的轮毂连接，转向节与轮毂盘总成相连，制动钳体通过支架和转向节相连，制动钳体包括制动钳体本体，制动钳体本体中部开设腔室，腔室的左侧外端面为扇形且沿扇形的弧形外边缘设有台阶三，位于台阶三内圈的腔室的左侧外端面形成扇形避让凹槽，支架放置在腔室中，支架包括左夹持臂、右夹持臂和两个连接板，支架安插在腔室中，制动盘的两侧面和腔室的左右内表面之间分别布置有摩擦片，右夹持臂的两端上边缘分别开设对比台阶一，制动钳体的前后两侧边的中部设置对比台阶二，对比台阶二间距布置在对比台阶一的左侧，安装方便且方便观察摩擦片的磨损情况。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动技术领域，尤其是一种盘式制动钳体安装结构。

背景技术

盘式制动器在汽车行业被广泛应用，盘式制动器相较于鼓式制动器具有散热性好、制动力矩平稳、噪声低等优点，现有的盘式制动器，由于中重卡原使用鼓式制动器，轮边结构紧凑，车轮转动时轮辋与制动钳体之间容易摩擦，容易对制动钳体造成磨损；另外，随着国标7258的实施及整车1MPa气压的使用环境，现有制动钳体的结构强度不高，安装不便。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种盘式制动钳体安装结构，安装方便且方便观察摩擦片的磨损情况。

本实用新型所采用的技术方案如下：一种盘式制动钳体安装结构，包括轮毂盘总成、轮辋、制动钳体、转向节和支架，轮辋与轮毂盘总成的轮毂通过周向布置的一圈螺栓装配成一体，转向节与轮毂盘总成相连，制动钳体通过支架和转向节相连，制动钳体包括制动钳体本体，制动钳体本体中部开设腔室，腔室的下端和上端呈敞口状，腔室的右侧开设两个支架安装孔，腔室的左侧外端面为扇形且沿扇形的弧形外边缘设有凸起台阶三，位于台阶三内圈的腔室的左侧外端面形成对螺栓避让的扇形避让凹槽，扇形避让凹槽和轮毂平行间距布置且扇形避让凹槽的外弧边缘在轮毂上的投影沿着轮毂的弧形边缘布置，支架放置在腔室中，支架包括左夹持臂、右夹持臂和两个连接板，左夹持臂和右夹持臂平行设置且二者的同一端分别通过连接板相连，支架安插在腔室中，轮毂盘总成的制动盘的边缘悬伸至支架的左夹持臂、右夹持臂之间，腔室的上端敞口中部固定压板，制动盘的两侧面和腔室的左右内表面之间分别布置有摩擦片，两个摩擦片的下端分别抵靠在左夹持臂、右夹持臂上，两个摩擦片的上端通过压板压制，右夹持臂上固定两个套筒，套筒安插在支架安装孔中构成可移动式限位配合，右夹持臂通过螺钉一和转向节相连，右夹持臂的两端上边缘分别开设对比台阶一，制动钳体的前后两侧边缘分别悬伸在两个连接板的上方，制动钳体的前后两侧边缘分别切削有缺口，缺口自制动钳体的右侧边缘向左侧延伸至制动钳体的中部位置处形成对比台阶二，对比台阶二间距布置在对比台阶一的左侧。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述腔室的上端口右侧开设安插口，安插口的开口方向朝向腔室的左侧，腔室的上端口左侧开设螺纹孔，压板的左端开设通孔，通孔和螺纹孔相对并通过螺钉二固定，压板的右端安插在安插口中。

所述制动钳体的上端口左侧上表面为平面且平面中开设条形槽，条形槽的槽长方向和压板的板长方向垂直，条形槽的中部设有固定块，螺纹孔开设在固定块上，条形槽的左侧槽端面上设有三角加强筋。

所述制动钳体腔室的右侧上部开设避让气门嘴的避让口，避让口的开口朝向右侧，避让口的上半部分外壁呈隆起状，避让口的上半部分外壁的上表面中部设有避让轮辋的切削斜面。

所述制动钳体腔室的右侧下表面开设避让转向节的避让槽。