[实用新型]一种高强度轻量化卡车铝合金轮毂

说明书

本实用新型为一种高强度轻量化卡车铝合金轮毂。其技术方案为，一种高强度轻量化卡车铝合金轮毂，包括轮毂主体，轮毂主体的内部安装有支撑环，支撑环内侧设有一定数量的辐条，辐条沿支撑环的径向，辐条的内端组成通孔，通孔位于支撑环的中心位置，通孔用于容纳卡车的半轴。本实用新型的有益效果为，通过在轮毂内侧设置支撑环，使支撑环和轮毂辐板共同承担整车重量，相对仅由辐板或辐条支撑的传统铝合金轮毂可以承受更大的负载，更适合卡车及其他重型车辆的应用。

技术领域

本实用新型涉及轮毂领域，特别是涉及一种高强度轻量化卡车铝合金轮毂。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，支撑轮胎的中心装在轴上，需要保持良好的圆度且不变形。铝合金轮毂相对于钢轮毂和铁轮毂来说具有散热性能好、重量轻、加工精度高、时尚美观、抗振性能强的特点。因为钢质轮毂抗金属疲劳能力更强，更结实耐用，在卡车等重载汽车中仍然以钢质轮毂为主。

为了将铝合金轮毂用在卡车上，降低卡车车轮的重量，提高散热能力，需要设计制造一种强度性能更高的铝合金轮毂。

发明内容

本实用新型为了解决目前卡车采用钢质轮毂重量大、散热性能不好的问题，提供一种强度更高的高强度轻量化卡车铝合金轮毂。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为，一种高强度轻量化卡车铝合金轮毂，包括轮毂主体，轮毂主体的内部安装有支撑环，支撑环内侧设有一定数量的辐条，辐条沿支撑环的径向，辐条的内端组成通孔，通孔位于支撑环的中心位置，通孔用于容纳卡车的半轴。通过在轮毂内侧设置支撑环，使支撑环和轮毂辐板共同承担整车重量，相对仅由辐板或辐条支撑的传统铝合金轮毂可以承受更大的负载，更适合卡车及其他重型车辆的应用。

优选的，通孔处设有轴承座，轴承座上安装有轴承盖，轴承座和轴承盖之间安装有轴承。使支撑环处的半轴只承受压力而不承受扭矩。

优选的，所述支撑环材质为16Mn钢。使轮毂结构在具有铝合金轻量化的优点的同时也兼具钢质轮毂更结实的优点。

优选的，轮毂主体的外侧端面设有辐板，辐板的中心设有半轴安装座，半轴安装座向辐板的外端面外侧突出，辐板的外端面与半轴安装座的圆柱侧面之间设有辐板加强筋。提高半轴与轮毂连接处的强度。

优选的，轮毂主体的内侧壁设有环座，环座与轮毂主体的内侧壁之间设有一定数量的环座加强筋，环座加强筋沿环座和轮毂主体的周向均匀分布，支撑环安装在环座上。便于支撑环的安装，同时环座和环座加强筋也可以提高整体强度。

优选的，支撑环通过螺栓可拆卸的安装在环座上。支撑环可拆卸，使本轮毂结构可以拆掉支撑环作为普通轮毂使用，同时适合轻载车辆，提高泛用性。

优选的，辐板上开有减重孔，减重孔沿辐板的周向均匀设置。降低轮毂整体重量，同时便于散热。

优选的，减重孔与辐板加强筋间隔设置，减重孔的中心设置在相邻两个辐板加强筋的角平分线上。保证加强筋的支撑效果。

优选的，环座设置在轮毂主体槽底处的内侧壁，支撑环的直径与轮毂主体槽底处的内侧壁的直径相适配。支撑环设置在与内胎接触的部位，直接对受力处进行加强。

通过以上技术方案可以看出，本实用新型的优点在于：

1、设置支撑环与辐板共同承担车辆负载，使铝合金轮毂适用于卡车等重型车辆；

2、轮毂结构在具有铝合金轻量化的优点的同时也兼具钢质轮毂更结实的优点；

3、支撑环可拆卸减重，同时适合轻载车辆使用；

4、多处加强设计，强度更高。

附图说明