[实用新型]基于空气螺旋桨的船舶侧推装置

说明书

本实用新型提供一种基于空气螺旋桨的船舶侧推装置，包括船体和侧推器，所述侧推器的数量为2n个，n＝(1、2、3…)，2n个侧推器以船体甲板的轴线为轴对称设置于船体前部的甲板上，所述侧推器包括空气螺旋桨和支架，所述空气螺旋桨通过支架设置于船体甲板的强横梁处。本实用新型的有益效果是使用空气螺旋桨代替导管螺旋桨侧推器，具有启动快，相应时间短，体积小，操作便捷，并且可以产生横倾回复力矩，减少船舶受风浪影响发生的横摇现象。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是一种基于空气螺旋桨的船舶侧推装置。

背景技术

目前，船舶行业发展呈现出大型化、专用化以及高速化的基本特征，而海上运输与河运交通愈加频繁与拥挤，容易在港口内部出现碰撞等诸多海难事故。在这种情况下，对于船舶操纵性能提出了较高的要求。在港内航行期间，船舶的船速不高，采用舵设备进行转向的性能很差，且使用水域会受到一定程度的限制，需借助侧推器，才能够不断优化船舶操纵的性能。

当前主流的侧推器以水下的导管螺旋桨侧推器为主，这种形式的侧推器存在很多不足之处：螺旋桨工作时产生的水动力噪声和机械噪声会影响部分船载测量设备的使用，特别是针对测量船；根据相关资料显示，侧推器会将船舶水下线型破坏，导致船舶航行时水阻力增加约为7％，从而影响舰艇的航速和长期经济性；水下侧推器的安装和使用应有足够的浸深，浸深过小将会发生吸气现象导致侧推器推力减小，影响使用；船舶在高速航行时，会导致螺旋桨射出流的偏离，高速时射流会沿着船体流向后方，使得侧向推力大大减小，严重时会起到反作用；侧推器生产时仅包含圆柱形导流筒，至于导流筒如何与船体曲面过渡连接，当前没有一个统一的规范和方法，仅靠船厂技术人员自行设计曲面连接，如果设计不合适，将会影响船舶的航行性能和侧推器的使用效率；侧推器一旦发生故障，只能进坞维修，耗时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种基于空气螺旋桨的船舶侧推装置，使用空气螺旋桨作为侧推器，并将其设置于甲板上，可有效提高船舶的操纵性能。

本实用新型的技术方案是：

基于空气螺旋桨的船舶侧推装置，包括船体和侧推器，所述侧推器的数量为2n个，n＝(1、2、3…)，2n个侧推器以船体甲板的轴线为轴对称设置于船体前部的甲板上，所述侧推器包括空气螺旋桨和支架，所述空气螺旋桨通过支架设置于船体甲板的强横梁处。

所述空气螺旋桨通过螺旋桨电机驱动，所述螺旋桨电机的轴与空气螺旋桨相连，螺旋桨电机的壳体与支架的上端可转动相连。

所述支架的下端设有底盘，所述底盘与甲板可转动相连。

所述空气螺旋桨外套有网罩。

所述空气螺旋桨采用RAF-6E型桨叶。

本实用新型具有的优点和积极效果是：使用空气螺旋桨代替导管螺旋桨侧推器，具有启动快，相应时间短，体积小，操作便捷，并且可以产生横倾回复力矩，减少船舶受风浪影响发生的横摇现象。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图2是侧推器在甲板上对称设置的示意图

图3是侧推器的结构示意图

图4是空气螺旋桨旋转的示意图

图中：

1、船体 2、侧推器 21、空气螺旋桨

22、支架 23、螺旋桨电机 24、竖直转向电机

25、水平转向电机 26、电机齿轮 27、底盘齿轮