[实用新型]一种三层实心轮胎硫化机

说明书

本实用新型适用于轮胎硫化机技术领域，提供了一种三层实心轮胎硫化机，包括硫化机座、支撑架与顶板，支撑架固定连接于硫化机座的顶面两侧，顶板焊接设置于支撑架的顶端，硫化机座的内部中心位置固定安装有固定底座，固定底座的顶端一体式连接有对中杆，对中杆的顶端外壁固定套接有硫化胶囊，顶板的顶面内嵌式设置有伸缩电机，本实用新型通过设置伸缩电机与定位板，实心轮胎套合于硫化胶囊表面之后，通过控制伸缩电机使连杆推动定位板向下运动直至将实心轮胎完全按压套合进硫化胶囊，实现实心轮胎与硫化胶囊之间的固定，保证了硫化胶囊在实心轮胎中的定位精度，并提高稳定性，进而使成品质量得到有效提升。

技术领域

本实用新型涉及轮胎硫化机技术领域，具体涉及一种三层实心轮胎硫化机。

背景技术

汽车轮胎的硫化从50年代起推广应用了胶囊定型硫化机。硫化室内径在65以下的轮胎，即全部乘用车轮胎和轻型、中型卡车轮胎的硫化基本上都采用双模定型硫化机。双模定型硫化机首先普遍应用的是机械式硫化机，采用曲柄齿轮—连杆结构，机构原理简单。

现有技术存在以下不足：现有的实心轮胎硫化机的硫化胶囊多为球形，轮胎硫化过程中上端不固定，这样硫化胶囊在轮胎中定位精度低，稳定性较差，容易造成硫化轮胎成品质量较低的问题，另外，现有的实心轮胎硫化机硫化完毕后，需要人工手动撬出轮胎，费时费力的同时，还容易使轮胎产生形变，影响工作效率与工作质量。

因此，需要在现有实心轮胎硫化机的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种三层实心轮胎硫化机，旨在解决现有的实心轮胎硫化机的硫化胶囊多为球形，轮胎硫化过程中上端不固定，这样硫化胶囊在轮胎中定位精度低，稳定性较差，容易造成硫化轮胎成品质量较低的问题，另外，现有的实心轮胎硫化机硫化完毕后，需要人工手动撬出轮胎，费时费力的同时，还容易使轮胎产生形变，影响工作效率与工作质量的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种三层实心轮胎硫化机，包括硫化机座、支撑架与顶板，所述支撑架固定连接于硫化机座的顶面两侧，所述顶板焊接设置于支撑架的顶端，所述硫化机座的内部中心位置固定安装有固定底座，所述固定底座的顶端一体式连接有对中杆，所述对中杆的顶端外壁固定套接有硫化胶囊，所述顶板的顶面内嵌式设置有伸缩电机，所述伸缩电机的输出端连接有连杆，所述连杆远离伸缩电机的一端固定设置有定位板，所述对中杆的内部贯通有蒸汽管，所述硫化机座的内部两侧位置固定安装有液压柱，所述液压柱的顶端活动穿插有伸缩柱，所述伸缩柱远离液压柱的一端焊接设置有脱模板，所述脱模板的表面中心位置开设有活动孔，所述硫化机座的右侧内壁镶嵌有排风扇，且硫化机座的左侧表面贯通设置有散热孔。

优选的，所述伸缩电机通过连杆与顶板贯穿固定，且伸缩电机通过连杆与定位板限位式活动连接。

优选的，所述定位板与连杆通过螺栓固定连接，且定位板为顶部闭合底部开口式的“筒状”结构。

优选的，所述脱模板设置于硫化机座的顶面，所述对中杆通过活动孔穿过脱模板。

优选的，所述液压柱与伸缩柱均设置有两根，且两根液压柱以脱模板的圆心为对称轴呈对称设置。

优选的，所述脱模板通过活动孔与硫化胶囊活动套合，所述硫化胶囊的直径小于活动孔的直径。

优选的，所述散热孔开口设置于硫化机座的左侧表面，所述排风扇与散热孔的位置处于同一水平线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种三层实心轮胎硫化机：

1、本实用新型通过设置伸缩电机与定位板，实心轮胎套合于硫化胶囊表面之后，通过控制伸缩电机使连杆推动定位板向下运动直至将实心轮胎完全按压套合进硫化胶囊，实现实心轮胎与硫化胶囊之间的固定，保证了硫化胶囊在实心轮胎中的定位精度，并提高稳定性，进而使成品质量得到有效提升。