[实用新型]具备双阻尼部件的双质量飞轮

说明书

本实用新型涉及一种具备双阻尼部件的双质量飞轮，包括主飞轮、次级飞轮、弹簧、驱动板和主飞轮盖，其中主飞轮与发动机曲轴连接，次级飞轮与变速器输入轴连接，主飞轮盖设于主飞轮和次级飞轮之间且与所述主飞轮外缘固连，主飞轮与主飞轮盖之间沿着圆周方向设有多个弹簧，主飞轮和次级飞轮之间设有驱动板，且所述驱动板与次级飞轮固连，主飞轮内设有驱动部与相邻弹簧相抵，驱动板外缘设有耳部与相邻弹簧相抵，驱动板外缘设有阻尼部件，且所述阻尼部件设于驱动板和主飞轮盖之间。本实用新型在驱动板和主飞轮盖之间设有包括摩擦件和弹性件的二次阻尼结构，可以缓冲驱动板到主飞轮盖的轴向冲击，同时可以确保稳定的阻尼特性。

技术领域

本实用新型涉及一种具备双阻尼部件的双质量飞轮。

背景技术

双质量飞轮用于混动车辆的自动变速器，其在发动机和变速器之间产证转速差吸收震动、消除噪音。如图1所示，双质量飞轮包括位于发动机侧的主飞轮和变速器侧的次级飞轮，还有在两者之间具有缓冲作用的减震装置，所述减震装置可以降低因主飞轮和次级飞轮的转速差发生的冲击，并将发动机的动力传给变速器。

主飞轮和次级飞轮之间用于缓冲的减震装置可以有多重形式，最代表性的是弹簧结构，如图1所示，多个弹簧在主飞轮外圈沿着圆周方向排列，并在主飞轮内和跟主飞轮相对旋转的驱动板之间做压缩和复原的反复运动，以缓冲主飞轮和次级飞轮之间的冲击。

另外驱动板和主飞轮之间设有包括摩擦垫和弹簧垫的阻尼部件，驱动板跟主飞轮相对旋转时发生的轴向荷重通过阻尼部件支撑并产生阻尼扭矩，以缓冲主飞轮和驱动板之间发生的冲击。

驱动板和主飞轮反面的膜片弹簧成为一体结合，膜片弹簧从驱动板的内圈按半径方向延长并折弯形成，以确保与主飞轮外圈结合的主飞轮盖和驱动板的弹性支撑。

通常双质量飞轮的膜片弹簧设于主飞轮盖的内圈直接形成弹性支撑，但驱动板对主飞轮盖作用时，在膜片弹簧和主飞轮盖之间产生震动及噪音，并出现磨损或变形等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具备双阻尼部件的双质量飞轮，除了在驱动板和主飞轮之间设有包括摩擦垫和弹性垫的一次阻尼结构外，还在驱动板和主飞轮盖之间设有包括摩擦件和弹性件的二次阻尼结构，可以缓冲驱动板到主飞轮盖的轴向冲击，同时可以确保稳定的阻尼特性。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种具备双阻尼部件的双质量飞轮，包括主飞轮、次级飞轮、弹簧、驱动板和主飞轮盖，所述主飞轮与发动机曲轴连接，所述次级飞轮与变速器输入轴连接，所述主飞轮盖设于主飞轮和次级飞轮之间且与所述主飞轮外缘固连，所述主飞轮与主飞轮盖之间沿着圆周方向设有多个弹簧，所述主飞轮和次级飞轮之间设有驱动板，且所述驱动板与次级飞轮固连，所述主飞轮(内设有驱动部与相邻弹簧相抵，所述驱动板外缘设有耳部与相邻弹簧相抵，所述驱动板外缘设有阻尼部件，且所述阻尼部件设于驱动板和主飞轮盖之间。

所述阻尼部件包括套装于所述驱动板外沿上的摩擦件，且所述摩擦件设有摩擦片插入主飞轮盖与驱动板之间，并且所述摩擦片与驱动板之间的间隙中设有弹性件。

所述摩擦件上沿着圆周方向设有多个结合槽，所述驱动板外缘沿着圆周方向设有多个结合凸起，且所述结合凸起嵌入对应的结合槽中。

所述摩擦件远离主飞轮盖一侧设有限位凸台，所述摩擦件在位于所述摩擦片和限位凸台之间的摩擦件本体上设有结合槽。

所述弹性件向主飞轮盖一侧翘起。

所述弹性件呈环形且外缘沿着圆周方向设有多个弹性凸起，且各个弹性凸起均向主飞轮盖一侧翘起。

本实用新型的优点与积极效果为：