[实用新型]自行式液压仰拱台车

说明书

本实用新型公开了自行式液压仰拱台车，涉及隧道仰拱施工台车施工技术领域，解决隧道的仰拱施工后混凝土的浇筑减少人工工作量和施工质量的技术问题，本实用新型包括支撑系统、圆弧模板、液压系统、行走系统以及配重平台，所述圆弧模板与所述液压系统具有若干调节杆件,所述调节杆件与纵向主梁连接，所述支撑系统具有纵向主梁与行走系统及配重平台为一体，行走系统及配重平台底部设有行走轮，所述行走系统及配重平台在所述自行式液压仰拱台车的已浇筑了混凝土一侧，所述自行式液压仰拱台车的另一侧为可调节的支撑系统，用于隧道的仰拱施工后混凝土的浇筑，本实用新型具有仰拱台车施工减少人工劳作，加快了施工进行，确保整体的施工质量的优点。

技术领域

本实用新型涉及自行式液压仰拱台车技术领域，更具体的是涉及一种隧道自行式液压仰拱施工台车技术领域，用于隧道的仰拱施工后混凝土的浇筑。

背景技术

目前，隧道仰拱施工多采用小块模板组合并现场进行人工安装，再进行仰拱混凝土的浇筑，仰拱每循环周期约4～5天，模板及支撑杆件多，木板固定困难，拆装时间长，施工效率低、质量控制效果差。

传统的仰拱台车设计施工中，混凝土的外观质量很差，小边墙的“跑模”现象未到了解决。仰拱施工的对于隧道的整体施工进度得到了不能得到很好的保障，保证不了隧道的施工工期，又不利于小的投入节约大的成本。

现需要设计一种自行式液压仰拱台车而且台车前移至设计位置后，前段的支撑系统落下，根据设计标高位置顶升，调整台车的标高位置，调整到位置后，在仰拱衬砌端头模板安装到位后，通过四组液压油缸的同步行走，将仰拱圆弧模板顶推到设计位置上，再通过可调节杆件对模板进行加固，并对台车前后进行锚固，安装小边墙上的纵向止水带，进行混凝土的浇筑，此工装的圆弧模板为整体模板，通过液压系统调整，不用在人工进行散模板的安装，从这一方面就节约了人员和提高了施工效率，整个仰拱台车施工中减少了人工劳作，加快了施工进行，还能确保整体的施工质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有隧道的仰拱施工后混凝土的浇筑减少人工工作量和施工质量的问题，本实用新型提供自行式液压仰拱台车。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

自行式液压仰拱台车，包括支撑系统、圆弧模板、液压系统、行走系统以及配重平台，所述圆弧模板与所述液压系统上设有若干个调节杆件,每个调节杆件都与纵向主梁连接，所述支撑系统具有纵向主梁与行走系统及配重平台为一体，行走系统及配重平台底部设有行走轮，所述行走系统及配重平台在所述自行式液压仰拱台车的一侧且本侧已浇筑了混凝土，所述自行式液压仰拱台车的另一侧为可调节的支撑系统。

进一步说明，所述纵向主梁下端铰接于调节杆件,所述纵向主梁下端具有的台板与所述液压系统具有的液压杆连接，所述液压杆和所述调节杆件还分别与圆弧模板的内侧连接。

进一步说明，所述支撑系统的纵向主梁上端具有横梁，所述纵向主梁与横梁焊接，所述纵向主梁下端具有底梁,且纵向主梁与底梁焊接，所述底梁下端连接有液压杆和调节杆件，所述纵向主梁与底梁之间具有斜向支撑杆支撑所述纵向主梁与所述底梁，所述斜向支撑杆与所述纵向主梁形成的空间内放置配重块，并且所述配重块放置在所述底梁上端。

进一步说明，所述支撑系统位于所述配重平台的一侧，所述支撑系统上端具有斜撑杆, 所述斜撑杆焊接于所述支撑系统和所述配重平台上。

进一步说明，所述支撑系统上方设有横撑杆，所述横撑杆焊接于所述斜撑杆与所述纵向主梁上，所述横撑杆个数为两个,且横撑杆之间通过连杆焊接。

本实用新型的有益效果如下：