[实用新型]车辆用离合器从动盘

说明书

本实用新型涉及一种车辆用离合器从动盘，其中主板和副板固连且中部均套装于花键毂上，主板外侧设有波形片，波形片两侧设有摩擦片，主板和副板之间设有主减震弹簧和盘毂，且盘毂通过主板和副板压动主减震弹簧推动旋转，盘毂套装于花键毂上，且盘毂和花键毂之间设有预减震弹簧，花键毂通过盘毂压动预减震弹簧推动旋转，盘毂内孔壁设有多个结合槽，花键毂外壁设有多个凸起部，且所述凸起部嵌入对应的结合槽中，减震单元包括摩擦垫和减震部件，摩擦垫设于盘毂一侧并套装于花键毂上，花键毂上设有窜动槽，摩擦垫上设有安装槽，且减震部件设于所述窜动槽和安装槽形成的空间中。本实用新型可以预先防止预减震到主减震区移动过程中发生的震动及噪音。

技术领域

本实用新型涉及车辆离合器领域，具体地说是一种车辆用离合器从动盘。

背景技术

离合器从动盘与变速器输入轴通过花键连接，其安装在飞轮和离合器压盘之间并通过摩擦力将飞轮的旋转传递给变速器输入轴。

如图1～2所示，离合器从动盘包括花键毂、盘毂、副板、主板、主减震弹簧、波形片、摩擦片和预减震弹簧，其中花键毂设于从动盘的中间并与变速器输入轴连接，所述花键毂和盘毂之间安装预减震弹簧，盘毂呈环形，其内圈有多个凹槽，花键毂外圈设有多个凸起部，且所述凸起部与凹槽对应嵌合，所述凸起部与凹槽接触时，盘毂压缩预减震弹簧，可以确保旋转一定角度的间隙。

如图1～2所示，主板和副板均呈环形且中部分别套装于花键毂两侧，主板和副板通过定位销连接，且定位销穿过盘毂。在盘毂、主板和副板上均沿着圆周方向设有多个贯通窗口，在这些贯通窗口之间形成的区域安装主减震弹簧，波形片通过铆钉固装于在主板外缘，波形片两侧均设有摩擦片。

所述主减震弹簧和预减震弹簧可以把发动机动力传给变速器输入轴，同时可以吸收应飞轮和输入轴转速差异发生的扭转冲击和噪音，其中主减震弹簧具有较高的刚性，其在高扭矩范围吸收冲击和噪音，预减震弹簧具有低刚性，其在低扭矩区间吸收冲击和噪音，所以主减震弹簧对应的是发动机驱动或加速时的高扭矩，预减震弹簧对应的是怠速时低扭矩状态。

但是现有技术中，离合器从动盘从低扭矩区间到高扭矩区间的过程中，花键毂和盘毂之间配合的凸起部与凹槽会相互冲击，产生噪音问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆用离合器从动盘，在花键毂和盘毂之间设置减震单元，可以预先防止预减震到主减震区移动过程中发生的震动及噪音。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种车辆用离合器从动盘，包括主板、副板、盘毂、花键毂和减震单元，其中主板和副板固连且中部均套装于花键毂上，所述主板外侧设有波形片，且所述波形片两侧设有摩擦片，所述主板和副板之间设有主减震弹簧和盘毂，且所述盘毂通过所述主板和副板压动所述主减震弹簧推动旋转，所述盘毂套装于花键毂上，且所述盘毂和花键毂之间设有预减震弹簧，所述花键毂通过所述盘毂压动所述预减震弹簧推动旋转，所述盘毂内孔壁设有多个结合槽，所述花键毂外壁设有多个凸起部，且所述凸起部嵌入对应的结合槽中，减震单元包括摩擦垫和减震部件，所述摩擦垫设于盘毂一侧并套装于花键毂上，所述花键毂上设有窜动槽，所述摩擦垫上设有安装槽，且减震部件设于所述窜动槽和安装槽形成的空间中。

所述减震部件在对应窜动槽内的移动距离为L1，所述凸起部在对应结合槽内的窜动距离为L2，且L1L2。

本实用新型的优点与积极效果为：

本实用新型在花键毂和盘毂之间设置减震单元，在预减震区到主减震区移动过程中，在花键毂的凸起部跟盘毂的结合槽接触之前，减震单元中的减震部件跟窜动槽先接触，可以提前防止因凸起部和结合槽接触时发生的震动及噪音。

附图说明

图1为现有技术中的离合器从动盘主视图，

图2为图1中的A-A剖视图，