[实用新型]一种适用于轻型通用飞机的全机静力试验装置

说明书

本实用新型公开了一种适用于轻型通用飞机的全机静力试验装置，包括机身防掉落保护组件、左机翼支撑组件和右机翼支撑组件，所述左机翼支撑组件和右机翼支撑杆组件结构相同；所述机身防掉落保护组件包括防掉落机身保护支架，所述防掉落机身保护支架上间隔固定安装有防掉落垫板组；所述左/右机翼支撑组件包括两个通过纵向连接杆连接的机翼支撑支架，所述机翼支撑支架的上端安装有用于对机翼进行夹持的可调夹持机构；所述防掉落机身保护支架的下端安装有滑轮，所述机翼支撑支架的下端安装有滑轮和地撑。本实用新型具有结构简单、通用性强、操作方便、安全性高、低成本高效能的优点。

技术领域

本实用新型涉及航空工程技术领域，尤其涉及一种适用于轻型通用飞机的全机静力试验装置。

背景技术

飞机全尺寸静力试验是通过结构性适航审定的关键环节，也是验证飞机结构强度、刚度和仿真分析正确性的关键手段。目前一般的飞机结构静力试验台只适用于一种机型，试验周期长、操作复杂、成本昂贵，不利于通航轻型飞机的研制及低成本运作。为了缩短轻型飞机结构静力试验周期，降低试验成本，推进通航产业节约高效发展，必须设计出高效率，多用途的轻型飞机结构静力试验装置。同时由于复合材料的特殊性，传统的胶布带-杠杆静力试验加载方法已不能适应复合材料飞机的静力试验要求(通用飞机多为复合材料结构，复合材料层间强度较低，胶布带-杠杆加载系统易造成复合材料翼面不必要的破坏)。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单、通用性强、操作方便、安全性高、低成本高效能的适用于轻型通用飞机的全机静力试验装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种适用于轻型通用飞机的全机静力试验装置，包括机身防掉落保护组件、左机翼支撑组件和右机翼支撑组件，所述左机翼支撑组件和右机翼支撑杆组件结构相同，所述左机翼支撑组件和右机翼支撑组件对称设置在机身防掉落保护组件的两侧；所述机身防掉落保护组件包括防掉落机身保护支架，所述防掉落机身保护支架上间隔固定安装有防掉落垫板组；所述左/右机翼支撑组件包括两个通过纵向连接杆连接的机翼支撑支架，所述机翼支撑支架的上端安装有用于对机翼进行夹持的可调夹持机构；所述防掉落机身保护支架的下端安装有滑轮，所述机翼支撑支架的下端安装有滑轮和地撑。

其中，所述防掉落垫板组包括第一防掉落垫板、第二防掉落垫板、第三防掉落垫板和第四防掉落垫板，所述四个防掉落垫板均通过垫板安装座和垫板安装螺栓与防掉落机身保护支架连接且具有仿形缺口

其中，所述可调夹持机构包括固定安装在机翼支撑支架上的丝杆安装座，所述丝杆安装座上部的凸轮槽与所述手动调节转轮内圈下部的凸轮配合，使手动调节转轮可在丝杆安装座上自由转动，并在丝杆安装座上的凸轮槽上钻有锁死螺纹孔，可通过锁死螺栓将手动调节转轮与丝杆安装座锁死，所述手动调节转轮内孔攻有螺纹孔并与丝杆配合，两个所述丝杆的上端通过转动销与夹持件安装座连接，所述夹持件安装座内侧嵌有夹持件，上下夹持件安装座通过四颗长螺栓连接。

其中，两个机翼支撑支架通过三根纵向连接杆进行连接，所述纵向连接杆的两端具有螺纹接头，所述机翼支撑支架上具有与螺纹接头旋接配合的螺纹孔。

其中，所述防掉落垫板组和夹持件均由木质材料制得；所述机翼支撑支架、防掉落机身保护支架采用钢制管材焊接制得；所述丝杆安装座通过钢制板材机械加工并焊接在机翼支撑架上。

其中，所述手动调节转轮内孔攻有与丝杆配合的内螺纹孔，所述丝杆与手动调节转轮内孔相互配合，通过转动手动调节转轮可上下升降丝杆高度。

综上，本实用新型具有以下有益效果：

1.本适用于轻型通用飞机的全机静力试验装置通过木制的夹持件对机翼进行固定，避免胶布带试验系统所导致的复合材料机翼层间开裂、界面脱粘等问题，使该装置较适用于复合材料轻型飞机静力试验；