[实用新型]一种尾门内板

说明书

本实用新型公开一种尾门内板，包括内板本体，所述内板本体的上部设置有窗框部，所述窗框部的内边缘与所述尾门外板两层式固定，所述内板本体的下部中央位置处设置有用于避让尾门锁安装的避让孔，所述避让孔的左右两侧分别一体成型式固定有互为镜像对称的第一主加强筋，所述第一主加强筋均由所述避让孔的底部外侧斜向上延伸至所述窗框部的下方外侧，所述内板本体在所述避让孔的内边缘一体成型式固定有第一撑脚，所述第一撑脚的自由端由所述避让孔的边缘位置处向后延伸至尾门外板。本实用新型的一种尾门内板结构简单、提高尾门的扭转刚度、满足CAE性能指标、提高零件刚度、防止零件运输过程中变形和减少整车质量。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后背门技术领域，特别是涉及一种尾门内板。

背景技术

现有技术的尾门内板如图1所示，其筋条布置没有具体标准和参考。根据对尾门内板进行的拓扑优化分析显示，现有技术的尾门内板存在下列问题：

1.零件筋条宽大，减重孔小，增加了门重量。

2.两侧窗框区域采用Y向焊接，没有边结构刚度弱，且内外板之间的腔体小，不利于应力分散。

3.倒“V”型的筋条设计，扭转刚度不满足性能指标。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种结构简单、提高尾门的扭转刚度、满足CAE性能指标、提高零件刚度、防止零件运输过程中变形和减少整车质量的尾门内板。

本实用新型的一种尾门内板，包括内板本体，所述内板本体的上部设置有窗框部，所述窗框部的内周围设形成窗口，尾门外板在所述窗口的外周边缘对应位置处与所述内板本体两层式固定，所述窗框部在所述窗口对应位置处的边缘与所述尾门外板的窗口边缘对应位置处两层式固定，所述内板本体的下部中央位置处设置有用于避让尾门锁安装的避让孔，所述避让孔的左右两侧分别一体成型式固定有第一主加强筋，左侧的所述第一主加强筋由所述避让孔的左侧底部斜向上延伸至所述内板本体的左侧中部，右侧的所述第一主加强筋由所述避让孔的右侧底部斜向上延伸至所述内板本体的右侧中部，所述内板本体在所述避让孔的内边缘对应位置处设置有第一撑脚，所述第一撑脚的固定端与所述内板本体一体成型式固定，所述第一撑脚的自由端由所述避让孔的边缘位置处向后延伸至尾门外板且与所述尾门外板两层式固定。

本实用新型的一种尾门内板还可以是：

所述第一撑脚的自由端一体成型式固定有第一边，所述第一边和所述尾门外板有重叠部分，所述第一边和所述尾门外板在重叠部分对应位置处两层式固定。

所述第一边上设置有向前凸起的用于填充粘接材料的第一凹槽，所述第一边通过所述第一凹槽内的粘接材料与所述尾门外板粘接固定。

所述窗框部对应位置处的下方横向一体成型式固定有向前凸起的第二主加强筋，所述第二主加强筋沿所述窗框部的下侧长边由所述内板本体的左侧延伸至所述内板本体的右侧，所述避让孔设置于所述第二主加强筋的下方中央位置处，左右两侧的所述第一主加强筋分别延伸至所述第二主加强筋的左侧下方和右侧下方。

所述避让孔的左右两侧分别纵向设置有第一副加强筋，两条所述第一副加强筋由所述避让孔的底部左右两侧分别延伸至所述第二主加强筋且与所述第二主加强筋连通。

所述内板本体在所述第二主加强筋和所述窗框部之间的中央位置处设置有用于固定雨刮电机的雨刮安装部，所述第二主加强筋横向延伸且其中段绕过所述雨刮安装部的下方，所述雨刮安装部上设置有向车内隆起的电机安装点，所述雨刮电机在所述电机安装点对应位置处与所述内板本体可拆卸式固定。

所述雨刮安装部的左部横向设置有向车内凸起的第二副加强筋，所述第二副加强筋由所述雨刮电机的安装点横向向左延伸至所述第二主加强筋。