[实用新型]一种低摩擦结构的活塞

说明书

本实用新型涉及活塞技术领域，公开了一种低摩擦结构的活塞，包括活塞头，所述活塞头的底端设置有连接段，且连接段的底端设置有活塞裙，所述活塞头的顶端设置有活塞顶，所述活塞头的外表面套接有等距离分布的气环，且气环呈圆环型结构，所述气环的端面呈圆弧型结构，所述活塞头位于气环下方的外壁套接有油环，且油环呈圆环型结构，所述油环的端面呈圆弧型结构。本实用新型保证了密封的同时减小了摩擦力，从而降低了由于摩擦力过大造成过多的能量损耗，减少了汽车的油耗。

技术领域

本实用新型涉及活塞技术领域，特别涉及一种低摩擦结构的活塞。

背景技术

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。

现有技术中，活塞一般由活塞顶、活塞头、活塞裙、气环和油环组成，活塞顶位于活塞头的上方，活塞裙位于活塞头的下方，气环和油环均套在活塞头表面。

但是，上述活塞在工作的过程中气环和油环与缸体内的摩擦较大，增加了活塞运行过程中不必要的能量损耗，增加了汽车的耗油量，显然已经无法满足人们的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种低摩擦结构的活塞，保证了密封的同时减小了摩擦力，从而降低了由于摩擦力过大造成过多的能量损耗，减少了汽车的油耗。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种低摩擦结构的活塞，包括活塞头，所述活塞头的底端设置有连接段，且连接段的底端设置有活塞裙，所述活塞头的顶端设置有活塞顶，所述活塞头的外表面套接有等距离分布的气环，且气环呈圆环型结构，所述气环的端面呈圆弧型结构，所述活塞头位于气环下方的外壁套接有油环，且油环呈圆环型结构，所述油环的端面呈圆弧型结构。

通过采用上述技术方案，由于气环和油环的端面均呈圆弧型结构，能够有效减少活塞头与缸体内部的接触面积，保证了密封的同时减小了摩擦力，从而降低了由于摩擦力过大造成过多的能量损耗，减少了汽车的油耗。

本实用新型的进一步设置为：所述活塞裙的底端开设有缺口，且缺口的截面呈半圆型结构。

通过采用上述技术方案，缺口能够增加活塞与缸体内部空气的接触面积，提高了活塞的散热效果。

本实用新型的进一步设置为：所述活塞裙的内壁设置有铰接杆，且铰接杆的外壁开设有卡接槽，所述卡接槽呈圆环型结构。

通过采用上述技术方案，可以将活塞的连接杆卡接在卡接槽内，避免活塞运行时连接杆左右晃动的情况发生。

本实用新型的进一步设置为：所述卡接槽的内壁设置有防磨层，且防磨层的厚度为一至三毫米。

通过采用上述技术方案，防磨层能够起到良好的防磨效果，提高了铰接杆的使用寿命。

本实用新型的进一步设置为：所述活塞头的内部开设有空腔，且空腔位于连接段的上方。

通过采用上述技术方案，活塞头的内部开设有空腔能够降低整个活塞的质量，进而降低活塞运行过程中的损耗。

本实用新型的进一步设置为：所述活塞顶顶部外壁的中间处开设有大号吸热槽，且大号吸热槽的内壁设置有等距离环形分布的吸热凸粒，所述活塞顶顶部外壁的边缘处开设有等距离环形分布的小号吸热槽，所述小号吸热槽的内壁设置有吸热凸块。

通过采用上述技术方案，大号吸热槽、小号吸热槽、吸热凸粒和吸热凸块能够增加活塞顶的吸热面积，增加了活塞运行过程中推动力。

本实用新型的有益效果是：