[实用新型]一种防断裂液化气体汽车罐车用防波板

说明书

本实用新型公开了一种防断裂液化气体汽车罐车用防波板，包括板体，在板体的中心设置有三个导流孔，板体的两端各设置有一个U型槽，将U型槽插入与罐体焊接的加强圈中，在板体左右两端设置有两个螺纹孔，防波板与罐车罐体通过防松螺母进行固定，可以有效提高产品的可靠性，对防波板容易断裂区域进行加强，增强了防波板承受冲击能力，延长了防波板的使用寿命，在保证防波板强度的同时，不会增加防波板的体积与重量。

技术领域

本实用新型涉及液化气体汽车罐车领域，具体为一种防断裂液化气体汽车罐车用防波板。

背景技术

液化气体汽车罐车在运输过程中，运动状态改变时，包括制动、转弯等，罐内液体会在惯性力作用下发生涌动，对罐体产生冲击，使罐车重心偏移，易造成侧滑、制动距离增大而引发交通事故。为了降低罐内液体晃动，罐体设计时均在罐内设置防波板来抑制晃动，以增加罐车的行驶稳定性。

不同型号的罐车采用不同形式的防波板，其主要有整体式防波板与分体式防波板。而现有的整体式防波板体积大，加工程序繁琐，需要用到冲压、焊接、打磨等多道工序，加工难度大，安装困难，整体式防波板只能在罐体的制造过程中封头封闭前安装，且多采用焊接方式进行固定，后期很难拆卸与更换。在罐车服役过程中，若防波板上出现裂纹或断裂，防波板无法更换。对于现有的分体式防波板而言，防波板与罐体的连接处在液体涌动过程中两侧的受力不同，由试验可知，当罐车制动时，罐内液体涌动过程中防波板在行驶方向上所受的冲击力较大，但作用时间少，而与之相反的方向所受力持续作用于防波板。这种防波板一侧所受力是由整个板体承受，在另一侧的受力仅由螺栓紧固与垫片承受，从而导致这种分体式防波板的单侧强度不足，容易造成防波板的开裂与破坏，增加了使用成本，若防波板断裂，还有可能导致液体的涌动造成行车不稳定引发交通事故。

所以，如何设计一种防断裂液化气体汽车罐车用防波板，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防断裂液化气体汽车罐车用防波板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型所提供如下技术方案：一种防断裂液化气体汽车罐车用防波板，在板材的中心设置有三个导流孔，在板体的两端设置有两个U型槽，左右两端设置有螺纹孔利用防松螺母固定。防波板与液化气体汽车罐车的固定方式为：首先在罐体上通过焊接方式焊接垫板与加强圈，防波板的U型槽插入加强圈，通过垫片与防松螺母固定，防松螺母主要包括凸、凹螺母两个部分，凸状螺母采用偏心加工方式，凹状螺母采用圆形加工，两个螺母合二为一，解决了螺栓在罐车运行过程中的松动问题，使得防波板在两侧承受能力相同，解决了上述分体式防波板在晃动过程中前后两侧受力不均匀的问题。

进一步的，一种防断裂液化气体汽车罐车用防波板，其中：相邻导流孔之间导流孔与板体边缘的距离为250mm。

进一步的，一种防断裂液化气体汽车罐车用防波板，其中：左右两个导流孔与中间导流孔呈对称布置。

进一步的，一种防断裂液化气体汽车罐车用防波板，其中：导流孔在板体上的投影面积占整个投影面积的40％。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：该种防断裂液化气体汽车罐车防波板，结构简单，稳定可靠，使用方便，强度高，既能够降低成本，也使得防波板的更换安装方便，承受冲击能力强，对板体的两端都进行了加强，增加了防波板的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型所述的防波板的示意图；

图2为本实用新型中图1的局部放大示意图；

图3为本实用新型所述的防波板正视图；

图4为本实用新型所述的防波板与汽车罐车固定示意图；