[实用新型]双耳墙整体式明洞结构有效
申请号: | 202023105754.3 | 申请日: | 2020-12-21 |
公开(公告)号: | CN214219739U | 公开(公告)日: | 2021-09-17 |
发明(设计)人: | 吴伟;马洪;曹林卫;杨溢态;胡福龙;于茂春;张万斌;裴昌进;邓晓佳;陈杨;陈元伟 | 申请(专利权)人: | 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 |
主分类号: | E02D29/045 | 分类号: | E02D29/045;E02D27/14;E02D27/32;E01F7/04;E01D19/02;E21D9/14 |
代理公司: | 重庆双马智翔专利代理事务所(普通合伙) 50241 | 代理人: | 方洪 |
地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 双耳墙 整体 式明洞 结构 | ||
本实用新型公开了一种双耳墙整体式明洞结构,包括边墙和位于两个该边墙上端的拱部,所述拱部采用钢筋砼结构,在每一个所述边墙上端分别设有一个耳墙,该耳墙采用钢筋砼结构,所述拱部与两个耳墙之间的区域设回填体,两个所述边墙的下端设承台结构,该承台结构与所述边墙一体设置,在所述承台结构的下端分布有钻孔桩,该钻孔桩的下端伸入基岩,其上端与所述承台结构一体设置。本结构采用桩基承台整体式明洞结构可有效解决结构基础悬空的问题,能更好的适应复杂地形;能有效的抵抗危岩落石的冲击荷载,受力效果更好;有效的降低了施工难度;结构简洁轻盈,可有效的节约工程费用。
技术领域
本实用新型涉及隧道工程技术领域,具体涉及一种双耳墙整体式明洞结构。
背景技术
我国铁路隧道建设迅速发展,隧道工程的建设规模也日益加大,随之带来的运营安全风险也不断增大,同时相关部门的要求也在不断提高,特别是在高铁领域,其运营安全更为尤其重要。而在我国西南山区,受地形的影响,桥隧邻近及桥台进洞的情形也广为存在。
当隧道洞口地形较为陡峻时,仰坡多有危岩或落石危害,需要接长隧道明洞或棚洞,传统的明洞结构对桥隧基础悬空问题的解决复杂而困难、受力效果较差,不能有效的抵抗危岩落石带来的冲击荷载,同时施工干扰大、工程费用高。
发明内容
针对目前存在的技术问题,本实用新型提供一种双耳墙整体式明洞结构,以解决现有技术中的问题。
为了实现上述发明目的,本实用新型提供了以下技术方案:
一种双耳墙整体式明洞结构,包括边墙和位于两个该边墙上端的拱部,所述拱部采用钢筋砼结构,在每一个所述边墙上端分别设有一个耳墙,该耳墙采用钢筋砼结构,所述拱部与两个耳墙之间的区域设回填体,两个所述边墙的下端设承台结构,该承台结构与所述边墙一体设置,在所述承台结构的下端分布有钻孔桩,该钻孔桩的下端伸入基岩,其上端与所述承台结构一体设置。
作为优选,所述边墙底部的钢筋伸入所述承台结构内,并与所述承台结构底部的钢筋焊接。
作为优选,所述拱部外侧设外贴式防水层,该外贴式防水层由沥青、防水板和砌砖构成。
作为优选,在所述拱部外侧设排水管道,所述耳墙上设泄水孔,该泄水孔与所述排水管道连通。
作为优选,所述钻孔桩呈梅花型分布在所述承台结构下方。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果:
1、本结构采用桩基承台整体式明洞结构可有效解决结构基础悬空的问题,能更好的适应复杂地形;
2、本结构采用钢筋砼结构的拱部,并设回填体,能有效的抵抗危岩落石的冲击荷载,受力效果更好;
3、实用新型由于承台结构与边墙是一体化设置的,故其开挖、坡面防护能统筹施工,有效的降低了施工难度;
4、同时不需再单独施作桥台台身结构,结构简洁轻盈,可有效的节约工程费用。
附图说明:
图1为本实用新型的主视图;
图2为图1中的边墙、耳墙、拱部和承台结构的布筋示意图。
具体实施方式
下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例,凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。
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