[实用新型]一种铁路机车用牵引杆

说明书

本实用新型公开了一种铁路机车用牵引杆，包括第一牵引杆，所述第一牵引杆的右端凹槽间隙配合有第二牵引杆，所述第一牵引杆的外侧设有固定装置。该铁路机车用牵引杆，通过第一牵引杆、第二牵引杆和固定装置的配合，转动螺母，将螺母取下，转动螺纹杆，螺纹杆向外侧移动，进而将螺纹杆从短板和直板的内壁取出，转动横板，横板带动短块离开第二牵引杆的凹槽，进而实现对第一牵引杆和第二牵引杆的拆分，便于对第一牵引杆和第二牵引杆的输送，减少占用空间，电机带动双头螺纹杆转动，双头螺纹杆带动斜块左右移动，进而使曲板带动第一牵引杆和第二牵引杆上下移动，进而便于工作人员对第一牵引杆和第二牵引杆进行安装。

技术领域

本实用新型涉及牵引杆技术领域，具体为一种铁路机车用牵引杆。

背景技术

牵引杆所属现代词，指的是在多种机械装置中必不可少的配件，牵引杆是一种用于铁道车辆之间的牵引连挂装置，但它又不同于车钩，牵引杆是车体之间的固定连接装置，只需在厂段内分解，在线路运营中不需分解。

现有技术中的铁路机车用牵引杆，无法将第一牵引杆和第二牵引杆进行拆分，进而不便于对第一牵引杆和第二牵引杆输送，占用空间较大，且该装置无法自动的对第一牵引杆和第二牵引杆进行升降，进而不便于工作人员对第一牵引杆和第二牵引杆进行安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路机车用牵引杆，以解决上述背景技术中提出的现有技术中的铁路机车用牵引杆，无法将第一牵引杆和第二牵引杆进行拆分，进而不便于对第一牵引杆和第二牵引杆输送，占用空间较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路机车用牵引杆，包括第一牵引杆，所述第一牵引杆的右端凹槽间隙配合有第二牵引杆，所述第一牵引杆的外侧设有固定装置；

所述固定装置包括方块、短板、横板、螺母、短块、螺纹杆和直板；

所述方块的底部与第一牵引杆的顶部右侧固定连接，所述方块的前端面下方通过销轴与横板的前端面左侧转动连接，所述横板的前端固接有直板，所述直板的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁下方螺纹连接有螺母，所述螺纹杆的外壁上方螺纹连接有短板，所述短板的左端与方块的右侧上方固定连接，所述横板的底部右侧固接有短块，所述短块的外壁与第二牵引杆的顶部左侧凹槽间隙配合。

优选的，所述螺纹杆的外壁外侧固接有把手。

优选的，所述横板以第一牵引杆为轴呈轴对称分布。

优选的，所述第一牵引杆的下方设有升降装置；

所述升降装置包括短杆、曲板、竖板、电机、斜块、底板、滑块、槽板、双头螺纹杆、圆杆、圆筒、方板、长板和曲块；

所述短杆的顶部分别与第一牵引杆的底部右侧和第二牵引杆的底部左侧固定连接，所述短杆的外壁均间隙配合有曲板，所述曲板的顶部分别与第一牵引杆的底部右侧和第二牵引杆的底部左侧相贴合，所述曲板的底部分别与长板的顶部左右两侧固定连接，所述长板的底部左右两侧均固接有竖板，所述竖板的内侧斜槽内壁顶部贴合有斜块，所述斜块的下方内壁分别与双头螺纹杆的外壁左右两侧螺纹连接，所述双头螺纹杆的外壁左右两侧均通过轴承与方板的内壁转动连接，所述双头螺纹杆的左端与电机的输出端固定连接，所述电机的底部预设的电机座与左侧的方板的左侧下方固定连接，所述方板的底部分别与底板的顶部左右两侧固定连接，所述斜块的底部内侧均固接有曲块，所述曲块的底部分别均固接有滑块，所述滑块的外壁均滑动卡接有槽板，所述槽板的底部与底板的顶部固定连接，所述槽板的顶部左右两侧均固接有圆杆，所述圆杆的外壁均间隙配合有圆筒，所述圆筒的顶部分别与长板的底部左右两侧固定连接。

优选的，所述滑块与槽板构成滑动结构。