[实用新型]车厢钢铝连接结构

说明书

本实用新型属于机动车连接部件技术领域，具体涉及一种车厢钢铝连接结构，包括四个角部连接部和至少一对腰部连接部，角部连接部和腰部连接部上均设有铆接孔，角部连接部包括角部连接杆和角部定位板，角部连接杆的横截面呈L形，角部定位板的横截面为两阶阶梯状，角部定位板和角部连接杆内侧面贴合后形成直角，腰部连接部包括腰部连接杆和腰部定位板，腰部连接杆和腰部定位板的横截面均为U形。本实用新型专用于高强度连接货车车厢侧板与底板之间钢铝结构。

技术领域

本实用新型属于机动车连接部件技术领域，具体涉及一种车厢钢铝连接结构。

背景技术

厢式货车的车厢需要采用钢、铝合金材料制造。铝合金材料的优点在于高比刚度、高比强度、耐腐蚀、重量轻、易制造等优异的综合性能，但是其焊接性能较钢材低，增加了车厢的加工难度。而钢材其焊接性能比铝合金材料优异，加工方便，但是更为笨重，增加了货车的油耗。因此综合以上钢、铝合金材料的优点，现有技术逐渐采用钢、铝合金材料混合制造的方式制造车厢——即通常对焊接性能要求更高的车厢底盘采用刚才制造，对结构性能要求更高但容易通过铝合金成型制造的车厢侧板部分采用铝合金制造。然后将钢制的底板与铝合金制的侧板连接起来，并且保证足够连接强度。因此需要一种专用于高强度连接货车车厢侧板与底板之间钢铝结构的连接结构。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种车厢钢铝连接结构，以专用于高强度连接货车车厢侧板与底板之间钢铝结构。

为了达到上述目的，本实用新型的方案为：车厢钢铝连接结构，包括四个角部连接部和至少一对腰部连接部，角部连接部和腰部连接部上均设有铆接孔，角部连接部包括角部连接杆和角部定位板，角部连接杆的横截面呈L形，角部定位板的横截面为两阶阶梯状，角部定位板和角部连接杆内侧面贴合后形成直角，腰部连接部包括腰部连接杆和腰部定位板，腰部连接杆和腰部定位板的横截面均为U形。

本方案的工作原理及有益效果在于：四个角部定位板均通过焊接、铆接等方式固定于车厢底板的四个角上，角部定位板与角部连接杆贴合的一侧朝向外侧并保证角部连接杆的外侧能够与底板对齐。腰部定位板开口朝外地固定于底板侧边的中部。通过铆接孔将角部连接杆和角部定位板、腰部连接杆和腰部定位板铆接起来，厢体的侧板与腰部连接杆和角部连接杆均铆接固定，即可完成车厢侧板与底板的连接，从而实现了车厢侧板与底板之间钢铝结构的高强度连接。

可选地，还包括角部保护板，角部保护板呈L形，角部保护板两侧延伸超过角部定位板两侧。角部连接杆和角部定位板贴合后，角部保护板的两侧边能够超过角部连接杆与角部定位板连接处，将连接处的连接缝连同角部连接杆一同围合在角部保护板内进行保护。

可选地，角部连接杆在横断面上由三个矩形框首尾相接拼接而成。采用框架式的断面结构，保证结构强度的同时降低重量。

可选地，角部定位板朝向角部连接杆的一面上开有向外凸出的第一咬口，第一咬口朝下，连接杆侧面上开有与第一咬口配合的第一凹槽。通过第一咬口抵在第一凹槽内，让角部定位板能够在竖直向下地方向上被限位，分担铆接处的受力，使得角部定位板与角部连接杆之间的连接更牢靠。

可选地，腰部定位板朝向腰部连接杆的一面上开有向外凸出的第二咬口，第二咬口朝下，连接杆侧面上开有与第二咬口配合的第二凹槽。除了让腰部定位板与腰部连接杆之间的连接更牢靠外，而且在安装腰部连接杆时，可以利用第二咬口借力，更便于腰部连接杆的定位。

附图说明

图1为本实用新型实施例中连接结构与车厢底板连接的示意图；

图2为本实用新型实施例第二咬口与第二凹槽的连接示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：车厢底板1、角部定位板2、角部连接杆3、腰部定位板4、腰部连接杆5、角部保护板6、第二咬口7、第二凹槽8。