[实用新型]具有计时反馈功能的地铁前照灯有效
申请号: | 202023106542.7 | 申请日: | 2020-12-21 |
公开(公告)号: | CN213712975U | 公开(公告)日: | 2021-07-16 |
发明(设计)人: | 林敏;何红心;陈俊 | 申请(专利权)人: | 常州市赛尔交通器材有限公司 |
主分类号: | F21S43/50 | 分类号: | F21S43/50;F21V15/01;F21V27/00;F21V33/00;F21V23/06;F21V31/00;F21W103/00;F21Y115/10 |
代理公司: | 常州市英诺创信专利代理事务所(普通合伙) 32258 | 代理人: | 王美华 |
地址: | 213000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 计时 反馈 功能 地铁 前照灯 | ||
本实用新型涉及一种具有计时反馈功能的地铁前照灯,包括后壳、灯罩,后壳内部正面设有近光灯组件、远光灯组件及LED尾灯,所述的后壳背面固接有后盖,后盖外侧面安装有计时器,计时器内具有在近光灯组件、远光灯组件或LED尾灯通电点亮时进行计时、并在断电时储存通电时间数据的单片机,所述计时器通过通讯电缆与地铁车辆上的行车电脑连接、通过电源电缆与地铁车辆上的供电电源连接。本实用新型采用计时器累计照明光源的点亮时间,并通过通讯电缆实时反馈给行车电脑,从而可以让司机在显示屏上看到光源的总使用时间,以便及时对一些即将到达使用寿命年限时的光源进行更换,以确保地铁运行过程中的照明亮度,提高行车安全性。
技术领域
本实用新型涉及一种具有计时反馈功能的地铁前照灯。
背景技术
地铁车辆由于使用环境的特殊性,前照灯以及尾灯需要在地铁运行时处于持续点亮状态,由于光源的寿命是有限的,需要在光源寿命到达时及时更换光源,才能确保地铁运行过程中的照明亮度。但在实际使用时由于无法准确判断光源实际使用时间,也就难以做到对一些即将到达使用寿命年限时的光源及时更换,从而导致前照灯故障率大幅上升,照度过低。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是:为了克服现有技术中之不足,本实用新型提供一种具有计时反馈功能的地铁前照灯,可以在光源到达使用寿命时及时作出提示。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种具有计时反馈功能的地铁前照灯,包括后壳、灯罩,所述灯罩通过打胶方式与后壳的法兰前端面胶接成一体,位于后壳的法兰后端面连接有将前照灯固定于地铁车体的安装框,安装框与后壳之间设有密封条,后壳内部正面设有近光灯组件、远光灯组件及LED尾灯,所述的后壳背面固接有后盖,后盖外侧面安装有计时器,计时器内具有在近光灯组件、远光灯组件或LED尾灯通电点亮时进行计时、并在断电时储存通电时间数据的单片机,所述计时器通过通讯电缆与地铁车辆上的行车电脑连接、通过电源电缆与地铁车辆上的供电电源连接。
本实用新型的有益效果是:本实用新型采用计时器累计照明光源的点亮时间,并通过通讯电缆实时反馈给行车电脑,从而可以让司机在显示屏上看到光源的总使用时间,以便及时对一些即将到达使用寿命年限时的光源进行更换,以确保地铁运行过程中的照明亮度,提高行车安全性。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的正视结构示意图。
图2是本实用新型的俯视结构示意图。
图3是本实用新型所述计时器与行车电脑的连接示意图。
图中:1.后壳,2.灯罩,3.安装框,4.密封条,5.近光灯组件,6.远光灯组件,7.LED尾灯,8.后盖,9.计时器。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1~图3所示的一种具有计时反馈功能的地铁前照灯,包括后壳1、灯罩2,所述灯罩2通过打胶方式与后壳1的法兰前端面胶接成一体,位于后壳1的法兰后端面连接有将前照灯固定于地铁车体的安装框3,安装框3与后壳1之间设有密封条4,后壳1内部正面设有近光灯组件5、远光灯组件6及LED尾灯7,所述的后壳3背面固接有后盖8,后盖8外侧面安装有计时器9,所述计时器9通过通讯电缆与地铁车辆上的行车电脑连接、通过电源电缆与地铁车辆上的供电电源连接。
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