[实用新型]一种横轴式掘进机截割减速器内循环冷却结构

说明书

本实用新型属于煤矿井下采掘设备零部件的技术领域，具体是一种横轴式掘进机截割减速器内循环冷却结构。包括外部动力源连接的第一锥齿轮，第一锥齿轮通过轴承固定于轴承座上，第一锥齿轮周侧设置有若干个水腔，若干个水腔之间通过外接管路相互连通，水腔顶部设置有出水口和进水口，水腔底部设置有放水孔，轴承座安装于壳体内，配水盘固定于内齿圈上，内齿圈固定在壳体上，输出轴通过轴承固定于齿圈上，并能相对转动，配水盘处安装有密封。

技术领域

本实用新型属于煤矿井下采掘设备零部件的技术领域，具体是一种横轴式掘进机截割减速器内循环冷却结构。

背景技术

目前我国拥有几十种型号的掘进机，主要用于煤矿井下开拓巷道，可用于掘进煤岩硬度f ≤10的各种断面巷道。截割部是掘进机的工作机构，是掘进机破碎煤岩的直接部件，其中横轴式掘进机主要由提供动力源的截割电机，实现传动减速传递大扭矩的减速器，和破碎煤岩的截割头组成。减速器作为中间传递的关键环节，一旦在井下出现故障，整机将无法正常掘进，延误工期。截割减速器作为动力传递部件，由于其体积小，内部结构紧凑，在工作过程中，温升很快，由于只是采用自然冷却而没有相应的冷却措施，使得减速器内部温度经常会超出密封件的使用范围，使其老化失效，进而出现润滑油渗漏，最终导致减速器损坏，由于截割减速器位于整机前端，通过增大体积增加油腔内润滑油油量的途径很难实现。

目前大多数横轴式掘进机截割减速器采用外循环冷却，即通过油泵和管路将减速器内部润滑油输送到减速器外部，经过冷却系统后再输送回到减速器。其主要弊端有：一、当减速器停止工作时，管路内部油液在重力作用下会流回减速器，当减速器在最低工作位频繁启停，由于外部循环管路长（近10米），会造成润滑油不能及时到达润滑点，使得高速级温度迅速升高；二、外部管路处于截割减速器上方，顶部为未锚护的空顶，随时可能有破碎的煤岩砸落，损伤管路，即使再有防护的情况下，这种故障在井下也是有发生；三、外循环冷却是通过冷却润滑油，再通过润滑油冷却齿轮和轴承，由于润滑油通过管路和曲折的孔系后，压力和流量会减小，温度会升高，效果不够理想。四、齿圈输出的设计，由于输出端行星架固定，需要对最上端行星轮进行强制润滑，润滑点增加，为了满足全部润滑点都能润滑，油路孔径大小不一，再油质变差的情况下，有可能存在小直径润滑油路被堵塞的风险。五、工人在检查油位时，需要拆除螺塞，易造成润滑油污染。六、由于采用齿圈输出，内喷雾系统管路必然流经减速器内部多个零部件，在强震动的工作环境下，存在一定的隐患，一旦发生泄漏，将影响整个减速器的正常工作。七、由于采用齿圈输出，与截割头连接部位采用花键，间隙大，易磨损，无法修复，成本高。

发明内容

本实用新型为了解决横轴式掘进机截割减速器外循环冷却的问题，提供一种横轴式掘进机截割减速器内循环冷却结构。

本实用新型采取以下技术方案：一种横轴式掘进机截割减速器内循环冷却结构，包括外部动力源连接的第一锥齿轮，第一锥齿轮通过轴承I固定于轴承座上，第一锥齿轮周侧设置有若干个水腔，若干个水腔之间通过外接管路相互连通，水腔顶部设置有出水口和进水口，水腔底部设置有放水孔，轴承座安装于壳体内，第一锥齿轮的输入端通过轴承盖安装有密封I，第一锥齿轮和与第二锥齿轮轮啮合，第二锥齿轮与横轴固定在一起转动，横轴通过轴承II固定于壳体内，横轴与第一级太阳轮连接一起转动，第一级太阳轮与第一级行星轮啮合，第一级行星轮通过第一级行星轴固定在第一级行星架上，第一级行星轮与内齿圈啮合，第一级行星架与第二级太阳轮连接一起转动，第二级太阳轮与第二级行星轮啮合，第二级行星轮通过第二级行星轴固定在第二级行星架上，第二级行星轮与内齿圈啮合，第二级行星架与输出轴连接，输出轴与外部截割滚筒通过十字键和螺钉连接，配水盘固定于内齿圈上，内齿圈固定在壳体上，输出轴通过轴承III固定于齿圈上，并能相对转动，配水盘处安装有密封II。

壳体内开设有与第一锥齿轮及其轴承I和轴承座连通的润滑油道，所述的水腔包围在润滑油道周侧。

水腔设置有三组，其中两组并排设置在第一锥齿轮上方，且润滑油道位于两组并排的水腔之间，另一组水腔设置在第一锥齿轮下方。