[实用新型]一种带有连接器一体成型的高压配电箱箱体结构

说明书

本实用新型提供一种带有连接器一体成型的高压配电箱箱体结构，包括壳体和连接器，连接器包括套筒，套筒的一端与壳体的外壁一体成型设置并与壳体的内部相通，在套筒内设有线缆密封堵，线缆密封堵与套筒的内壁密封设置，线缆密封堵的中部设有线缆孔，线缆孔与线缆贴合并过盈配合，在套筒内端卡接有线缆尾盖，线缆尾盖挡止在线缆密封堵上，线缆贯穿线缆尾盖。将连接器的套筒一体化连接在配电箱箱体的壳体上，并通过线缆密封堵和线缆尾盖对连接器进行密封设置，装配过程简单，稳定性高；线缆密封堵的内圈和外圈均设置多层密封圈并分别对应与套筒和线缆密封设置，密封效果好，成本低；本实用新型整体重量轻，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及高压配电箱的技术领域，具体涉及一种带有连接器一体成型的高压配电箱箱体结构。

背景技术

新能源汽车中高压配电盒又是电源到车载电器中重要桥梁，所以其在汽车中安全方面，使用寿命上，稳定性上至关重要。目前高压配电盒包含有箱体，独立连接器组件（包含插座，插头），继电器，熔断器，母排，管理系统等重要组件，而高压连接器又是电源输入，输出的枢纽，市场上高压连接器种类繁多，各个品牌产品质量参差不齐，稳定性得不到保证同时汽车上电池密度在近几年来被提及越来越频繁，整车的轻量化再一次成为大家关注的重点。对于高压配电盒总成而言对外的电气连接通常使用独立连接器，组装复杂，连接器价格昂贵，且在后续的使用中由于高压连接器本身特征，长时间工作，电连接性不稳定，密封性得不到有效保证。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提供一种带有连接器一体成型的高压配电箱箱体结构。

一种带有连接器一体成型的高压配电箱箱体结构，包括壳体和连接器，所述连接器包括套筒，所述套筒的一端与所述壳体的外壁一体成型设置并与所述壳体的内部相通，在所述套筒内设有线缆密封堵，所述线缆密封堵与所述套筒的内壁密封设置，所述线缆密封堵的中部设有线缆孔，所述线缆孔与线缆贴合并过盈配合，在所述套筒内端卡接有线缆尾盖，所述线缆尾盖挡止在所述线缆密封堵上，所述线缆贯穿所述线缆尾盖。

进一步：所述线缆密封堵的外圈与所述套筒的内壁贴合并过盈配合。

进一步：所述线缆密封堵的外圈上沿其外侧至内侧的方向一体成型有若干层密封圈结构，所述密封圈结构与所述套筒的内壁过盈配合。

进一步：在所述线缆孔的内壁上沿其外侧至内侧的方向一体成型有若干层第二密封圈结构，所述第二密封圈结构与所述线缆过盈配合。

进一步：所述线缆尾盖包括端板及与端板一体化连接的侧壁，所述侧壁卡接在所述套筒的外壁上，在所述端板上开设有第二线缆孔，所述线缆穿设在所述第二线缆孔中并与第二线缆孔的内壁贴合。

进一步：在所述套筒内壁的内端端部一体成型有挡止块，所述挡止块抵接在所述线缆密封堵的内侧侧面上，在所述线缆密封堵上贯穿设置有插接杆，所述插接杆的内端端部嵌设在所述挡止块上并与所述挡止块过盈配合，所述插接杆的外端与所述端板一体化连接。

本实用新型的有益效果：将连接器的套筒一体化连接在配电箱箱体的壳体上，并通过线缆密封堵和线缆尾盖对连接器进行密封设置，装配过程简单，稳定性高；线缆密封堵的内圈和外圈均设置多层密封圈并分别对应与套筒和线缆密封设置，密封效果好，成本低；将连接器的套筒与配电箱箱体的壳体一体化连接，并装配有线缆密封堵和线缆尾盖，整体重量轻，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为图2中A区域的结构放大图；

图4为本实用新型中线缆密封堵的结构示意图；

图5为本实用新型中线缆尾盖的结构示意图。