[实用新型]一种汽车零部件U型轮廓成型工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车零部件U型轮廓成型工装，包括侧梁工装整体，所述侧梁工装整体由侧梁本体件、契合梁和弧形封边构成，所述契合梁固定连接于侧梁本体件的顶部，所述弧形封边固定连接于侧梁本体件的底部，且契合梁和弧形封边与侧梁本体件采用无缝连接，使其构成一体结构。该汽车零部件U型轮廓成型工装，通过改变成型模具的成型尺寸，在成型时把成型尺寸做的小于实际要求的尺寸，同时折弯角度大于实际要求，然后再整形内撑的方式达到实际尺寸的要求，设计新颖且合理，使其加工工序大幅降低，提高效率，并且侧梁工装整体结构稳定牢固，成型面无缝光滑，无毛刺，是U型件轮廓成型的不二之选。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件U型轮廓成型工装。

背景技术

很多汽车零部件产品，特别是U型零件，由于设计和使用的需要，经常需要轮廓成型加工，以达到所需的成型产品。但是，原有的成型工装是成型尺寸大于实际尺寸，然后通过一步一步的整形实现的，这种方式不仅增加了产品的工序、不利于节约成本、又造成其他尺寸反弹得风险。为此需要设计一种汽车零部件U型轮廓成型工装，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件U型轮廓成型工装，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件U型轮廓成型工装，包括侧梁工装整体，所述侧梁工装整体由侧梁本体件、契合梁和弧形封边构成，所述契合梁固定连接于侧梁本体件的顶部，所述弧形封边固定连接于侧梁本体件的底部，且契合梁和弧形封边与侧梁本体件采用无缝连接，使其构成一体结构，所述侧梁本体件上且靠近契合梁的一侧安装有开档具，且开档具上开设有开档槽，所述开档槽的内侧面为折弯面，所述侧梁本体件上安装有中梁具，且中梁具上开设有平衡梁槽，所述平衡梁槽和开档槽内均开设有定位销孔，所述契合梁内设有弧孔。

优选的，所述侧梁本体件上安装有成型具，且成型具上开设有对位槽，所述对位槽包括开设于对位槽槽底的通透孔和开设于对位槽槽底的定位销孔。

优选的，所述弧形封边上固定安装有限位销盘，且限位销盘上开设有若干个销孔。

优选的，所述契合梁的顶面位斜面，且契合梁的顶面与侧梁本体件的顶面所成的夹角为α，其α为十三度。

优选的，所述折弯面的尺寸比实际尺寸大，所述开档槽的尺寸比实际尺寸小。

优选的，所述侧梁工装整体上开设有若干个安装孔。

优选的，所述契合梁上的弧孔内安装有安装管，且契合梁与安装管为过盈配合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该汽车零部件U型轮廓成型工装，通过改变成型模具的成型尺寸，在成型时把成型尺寸做的小于实际要求的尺寸，同时折弯角度大于实际要求，然后再整形内撑的方式达到实际尺寸的要求，设计新颖且合理，使其加工工序大幅降低，提高效率。

(2)该汽车零部件U型轮廓成型工装，改变传统的成型模式，由渐进式调整尺寸方式、到直接做小后再内撑、扩张到实际要求尺寸，从而解决汽车零部件生产中U型件难以克服的难题，并且侧梁工装整体结构稳定牢固，成型面无缝光滑，无毛刺，是U型件轮廓成型的不二之选。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型结构正剖图；

图3为本实用新型结构侧剖图；

图4为本实用新型结构图2中B处的放大图；

图5为本实用新型结构图2中C处的放大图；

图6为本实用新型结构图2中A处的断面图；