[实用新型]一种防炮火冲击玻璃机构及车辆

说明书

本实用新型属于车用玻璃技术领域，并具体公开了一种防炮火冲击玻璃机构及车辆。所述玻璃机构包括玻璃组件、冲击力感应组件以及反冲力组件，玻璃组件包括PET层和耐磨层；冲击力感应组件包括均匀设于所述PET层上的多个凸起、设于所述耐磨层面向所述凸起的一侧设有电极层以及冲击力感应器，所述凸起涂覆有导电材料，且所述导电材料与电极层间隔布置，所述PET层受到冲击力后挤压所述凸起，所述凸起上的导电材料与电极层的接触面积变化将产生的电流变化，所述冲击力感应器检测电流变化并根据电流变化计算冲击力值。所述车辆上装有上述的玻璃机构。本实用新型可根据冲击力对玻璃组件施加反冲击力，以平衡或者削弱玻璃组件受到的冲击力。

技术领域

本实用新型属于车用玻璃技术领域，更具体地，涉及一种防炮火冲击玻璃机构及车辆。

背景技术

车载炮是近年来发展非常迅速的一种常规武器，主要用于火力压制和摧毁敌方阵地等，通常条件下的火炮都是使用重型底盘，如履带式重型底盘，在轻型中型车辆上搭载较为少见。车载炮需要解决的最大问题就是火炮发射时炮口发出的巨大冲击波，会对车辆造成非常严重的影响，如何解决车辆对火炮冲击波的影响一直是比较困难的问题。特别是，当火炮炮口与车辆的车门玻璃距离非常近时，同时又受制于总体布置原因又无法避开时，则无法进行有效的解决。

基于上述缺陷和不足，本领域亟需提出一种新型防炮火冲击玻璃，构建抗炮火冲击的玻璃机构，避免火炮炮口与车辆的车门玻璃距离非常近时，同时受制于总体布置原因又无法避开时，玻璃能够主动对抗炮火的冲击力。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种防炮火冲击玻璃机构及车辆，其中结合车用玻璃自身的特征及其对抗炮火的冲击力的工艺特点，相应设计了一种防炮火冲击玻璃机构，并对其关键组件如玻璃组件、冲击力感应组件以及反冲力组件的结构及其具体设置方式进行研究和设计，相应的可有效解决当火炮炮口与车辆的车门玻璃距离非常近时玻璃受冲击破坏的问题，同时本实用新型可检测玻璃组件受到的冲击力，根据冲击力对玻璃组件施加反冲击力，以平衡或者削弱玻璃组件受到的冲击力，以此方式，以主动对抗炮火冲击，避免火炮发射时炮口发出的巨大冲击波对车辆造成非常严重的影响。因而尤其适用于作战用的车辆。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提出了一种防炮火冲击玻璃机构，所述玻璃机构设于车窗的安装框上，该玻璃机构包括玻璃组件、冲击力感应组件以及反冲力组件，其中，

所述玻璃组件由车外至车内依次设置的PET层和耐磨层；

所述冲击力感应组件设于所述PET层和耐磨层之间，该冲击力感应组件包括均匀设于所述PET层上的多个凸起、设于所述耐磨层面向所述凸起的一侧设有电极层以及冲击力感应器，所述凸起涂覆有导电材料，且所述导电材料与电极层间隔布置，所述PET层受到冲击力后挤压所述凸起，所述凸起上的导电材料与电极层的接触面积变化将产生的电流变化，所述冲击力感应器检测电流变化并根据电流变化计算冲击力值；

所述反冲力组件用于根据所述冲击力值对所述PET层施加反冲击力，以平衡或者削弱所述PET层受到的冲击力。

作为进一步优选的，所述凸起为柔性无机材料或柔性高分子材料。

作为进一步优选的，所述凸起的高度不大于100微米。

作为进一步优选的，所述反冲力组件包括控制器和蓄能器，所述控制器根据冲击力值控制所述蓄能器向所述PET层和耐磨层之间充入缓冲剂，以平衡或者削弱所述PET层受到的冲击力。

作为进一步优选的，所述缓冲剂为气体或者不具有导电功能的液体。

作为进一步优选的，所述玻璃组件还包括依次连接的压敏胶膜层、高强度玻璃层以及普通玻璃层，所述压敏胶膜层不与所述高强度玻璃层连接的一侧与所述耐磨层连接。

作为进一步优选的，所述PET层的厚度为0.2mm～0.5mm；