[实用新型]一种重力定位无线充电桩

说明书

本实用新型公开了充电桩领域内的一种重力定位无线充电桩，包括设置在停车位上初级线圈和设置在汽车底盘的次级线圈，停车位上设置有重力感应元A、重力感应元B、重力感应元C以及重力感应元D，所述重力感应元A、重力感应元B、重力感应元C以及重力感应元D以初级线圈为中心相互对称分布在停车位上并且与无线充电管理器信号连接；车位四个边角区域都装有重力感应元件，当汽车停在车位范围内，四个边角区域的重力感应元件就能获取到相应数值，充电设备通过检测四个重力感应元件是否都传回重力数值，判断车辆已正确停放在充电设备正上方，充电设备准备开始充电。

技术领域

本实用新型涉及一种定位充电设备。

背景技术

随着纯电动汽车保有量越来越多并且逐年增加，充电桩作为纯电动汽车的补能设备的规模也在不断扩大。目前，市场充电设备的充电传输方式分有线充电和无线充电，无线充电主要分为电磁感应式和磁场共振式。其中电磁感应式，通过初级和次级线圈感应产生电流，从而实现能量从传输端转移到接收端。无线充电虽然有车辆即停即充，无需人过多的操作，更加安全，充电过程中无存在漏电等问题等优势，但是无线充电的电磁感应在传输距离上太短，随着距离的增加，充电过程中的电能损耗会增加，效率降低问题。市场上纯电动汽车种类繁多，汽车内次级线圈中心和车外初级线圈中心之间距离无法得到统一，线圈间距离影响充电效果，市场急需一款可以通过定位车辆位置实现缩短无线充电距离的充电设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种重力定位无线充电桩，可以通过重力定位的方式确定车辆是否停在无线充电设备正上方。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种重力定位无线充电桩，包括设置在停车位上初级线圈和设置在汽车底盘的次级线圈，停车位上设置有重力感应元A、重力感应元B、重力感应元C以及重力感应元D，所述重力感应元A、重力感应元B、重力感应元C以及重力感应元D以初级线圈为中心相互对称分布在停车位上并且与无线充电管理器信号连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，通过重力感应的方式，汽车四个车轮停在相应车位的四个边角区域，监测汽车是否停在无线充电设备的正上方，车位四个边角区域都装有重力感应元件，当汽车停在车位范围内，四个边角区域的重力感应元件就能获取到相应数值，充电设备通过检测四个重力感应元件是否都传回重力数值，判断车辆已精准停放在充电设备正上方，充电效率最大，速度最快，本实用新型可用于充电桩定位。

作为本实用新型的进一步改进，无线充电管理设备包括芯片MC9S12，所述芯片MC9S12的82号引脚与重力感应元A的3号引脚相连，所述芯片MC9S12的81号引脚与重力感应元A的4号引脚相连，所述重力感应元A的1号引脚接地，所述重力感应元A的2号引脚与3.3V电源相连；所述芯片MC9S12的820号引脚与重力感应元B的3号引脚相连，所述芯片MC9S12的79号引脚与重力感应元B的4号引脚相连，所述重力感应元B的1号引脚接地，所述重力感应元B的2号引脚与3.3V电源相连；所述芯片MC9S12的78号引脚与重力感应元C的3号引脚相连，所述芯片MC9S12的77号引脚与重力感应元C的4号引脚相连，所述重力感应元C的1号引脚接地，所述重力感应元C的2号引脚与3.3V电源相连；所述芯片MC9S12的76号引脚与重力感应元D的3号引脚相连，所述芯片MC9S12的75号引脚与重力感应元D的4号引脚相连，所述重力感应元D的1号引脚接地，所述重力感应元D的2号引脚与3.3V电源相连；这样通过芯片MC9S12DE 82引脚接收重力感应A的正极信号，81引脚接收重力感应A的负极信号，80引脚接收重力感应B的正极信号，79引脚接收重力感应B的负极信号，78引脚接收重力感应C的正极信号，77引脚接收重力感应C的负极信号，76引脚接收重力感应D的正极信号，75引脚接收重力感应D的负极信号,使得芯片MC9S12能够通过接受重力感应元的数据来精准判断汽车的次级线圈是否与初级线圈对中，若定位成功，则可开始充电。