[实用新型]一种自动启闭无线充电桩

说明书

本实用新型公开了充电桩领域内的一种自动启闭无线充电桩，包括设置在停车位上初级线圈和设置在汽车底盘的次级线圈，停车位上设置重力感应带A和重力感应带B，所述重力中感应带A设置在停车位的中部，所述重力感应带B的后部，所述重力感应带A和重力感应带B均与无线充电管理器信号连接；通过两条重力感应带监测到车辆通过的先后时间的方式，来确定汽车是驶入和驶出，重力感应带A与重力感应带B平行，汽车先通过重力感应带A，再经过重力感应带B，则代表汽车驶入，无线充电开始给初级线圈供电，开启无线充电功能；汽车先通过重力感应带B，再经过重力感应带S，则代表汽车驶出，无线充电设备停止给初级线圈供电，关闭无线充电功能。

技术领域

本实用新型涉及一种无线充电装置。

背景技术

随着纯电动汽车保有量越来越多并且逐年增加，充电桩作为纯电动汽车的补能设备的规模也在不断扩大。目前，市场充电设备的充电传输方式分有线充电和无线充电，无线充电主要分为电磁感应式和磁场共振式。其中电磁感应式，通过初级和次级线圈感应产生电流，从而实现能量从传输端转移到接收端。无线充电虽然有车辆即停即充，无需人过多的操作，更加安全，充电过程中无存在漏电等问题等优势，但是无线充电的电磁发射需要人为的开启和关闭，客户忘记关闭无线充电设备，长时间开启状态下，势必造成能源的浪费，市场急需一款可以自动启闭无线充电功能的无线充电设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自动启闭无线充电桩，通过重力感应的方式确定车辆是驶入和驶出，进而控制充电桩的开启和关闭。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种自动启闭无线充电桩，包括设置在停车位上初级线圈和设置在汽车底盘的次级线圈，停车位上设置重力感应带A和重力感应带B ，所述重力中感应带A设置在停车位的中部，所述重力感应带B的后部，所述重力感应带A和重力感应带B均与无线充电管理器信号连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，通过两条重力感应带（分别为重力感应带A，重力感应带B）监测到车辆通过的先后时间的方式，来确定汽车是驶入和驶出，重力感应带A与重力感应带B平行，汽车先通过重力感应带A，再经过重力感应带B，则代表汽车驶入，无线充电开始给初级线圈供电，开启无线充电功能；汽车先通过重力感应带B，再经过重力感应带S，则代表汽车驶出，无线充电设备停止给初级线圈供电，关闭无线充电功能，本实用新型可用于无线充电桩的自动启闭。

作为本实用新型的进一步改进，所述无线充电管理器包括芯片MC9S12，所述芯片MC9S12的82号引脚与重力感应带A的3号引脚相连，所述芯片MC9S12的81号引脚与重力感应带A的4号引脚相连，所述重力感应带A的1号引脚接地，所述重力感应带A的2号引脚与3.3V电源相连；所述芯片MC9S12的80号引脚与重力感应带B的3号引脚相连，所述芯片MC9S12的79号引脚与重力感应带B的4号引脚相连，所述重力感应带B的1号引脚接地，所述重力感应带B的2号引脚与3.3V电源相连，这样通过芯片MC9S12DE 82引脚接收重力感应带A的正极信号，81引脚接收重力感应带A的负极信号，80引脚接收重力感应带B的正极信号，79引脚接收重力感应带B的负极信号，当芯片MC9S12DE先接受81号和82号的信号，后接收到80号和78号的信号，则表示汽车停入，需要开启充电；当芯片MC9S12DE先接受80号和79号的信号，后接收到81号和82号的信号，则表示汽车驶出，需要关闭充电。

作为本实用新型的进一步改进，所述芯片MC9S12的83号引脚和84号引脚并联后经两个相互并联的电容C27和电容C26与3.3V电源相连，这样可以通过83号引脚和84号引脚来为79号到82号引脚提供使能信号，以接受重力感应元的数据信号，电容C27和电容C26能够确保是能信号的稳定。

作为本实用新型的进一步改进，所述芯片MC9S12的66号引脚与电容C20的负极相连，所述芯片MC9S12的65号引脚与电容C20的正极相连，所述电容C20与电容C21并联并且负极接地，这样可以通过66号引脚和65号引脚来为57号到64号引脚提供使能信号，以控制电源到初级线圈的通断。