[实用新型]一种装配方便的汽车后雾灯

说明书

本实用新型涉及车灯领域，尤其涉及一种装配方便的汽车后雾灯。采用的技术方案是：一种装配方便的汽车后雾灯，包括散热壳体、端盖、发光电路板以及驱动模块，散热壳体和端盖之间通过凹凸配合的方式卡接固定，散热壳体内部加工形成有沉槽，在散热壳体的内侧壁上对称设有两组定位结构，驱动模块设置于沉槽内，驱动模块的侧边分别嵌入定位槽内，且驱动模块与散热壳体之间通过导热密封胶进行密封，发光电路板与驱动模块之间通过导热片连接，发光电路板上间隔设有若干个LED发光源，端盖上设有与LED发光源一一对应的带有反光组件的透镜。本实用新型的优点是：结构合理、装配方便、散热效果好。

技术领域

本实用新型涉及车灯领域，尤其涉及一种装配方便的汽车后雾灯。

背景技术

随着生产力的发展，生活条件的提高，汽车也越来越多地走进了普通家庭，成为了生活的必需品，汽车的普及对汽车配件的需求也越来越大。汽车后雾灯是在大雾情况下，使得前方车辆更为易见的灯具。根据《GB4785-1007汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，后雾灯为车辆必需配备的灯具。目前市场上的后雾灯车灯光源主要为灯泡与LED。但是由于灯泡光源的设计受空间、造型和寿命等原因的限制；以及世界各地都在提倡绿色环保，所以LED依据其具有色温调节范围大、便于使用、工作电压低、功耗小和体积小的特性，逐渐替代灯泡光源作为绿色光源将被广泛使用到汽车灯具的使用中。目前现有的汽车后雾灯存在结构复杂、装配费时费力，密封防水效果不理想以及散热效果差的缺陷，严重影响了使用者的使用体验。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是：针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构合理、装配方便、散热效果好的汽车后雾灯。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种装配方便的汽车后雾灯，包括散热壳体、端盖、发光电路板以及驱动模块，所述散热壳体和端盖之间通过凹凸配合的方式卡接固定，所述散热壳体内部加工形成有沉槽，在所述散热壳体的内侧壁上对称设有两组定位结构，每组所述定位结构包括两根定位条，两根所述定位条均向所述沉槽方向凸起，两根所述定位条之间形成定位槽，所述驱动模块设置于沉槽内，驱动模块的侧边分别嵌入所述定位槽内，且驱动模块与散热壳体之间通过导热密封胶进行密封，所述驱动模块上设有伸出所述散热壳体的插片，在所述插片的外部设有绝缘保护套，所述发光电路板通过固定件安装于散热壳体的上端面上，所述发光电路板与驱动模块之间通过导热片连接，发光电路板上间隔设有若干个LED发光源，所述端盖上设有与LED发光源一一对应的带有反光组件的透镜。

进一步的：

所述散热壳体的外表壁上间隔形成有若干散热鳍片。

所述散热壳体上端的外周壁上间隔设有若干向外的凸起，端盖的下端的外周壁上设有与凸起一一对应的凹槽，当端盖与散热壳体连接时，凸起嵌入到所述凹槽内。

更进一步的：

所述端盖由PVC材料制作而成，且在端盖的表面上加工有纹理。

优选的，

所述透镜在平面上的投影为圆形。

所述LED发光源及其相适配的透镜的数量为三个。

由于上述技术方案的采用，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、本实用新型的汽车后雾灯，在散热壳体内部加工形成有沉槽，在散热壳体的内侧壁上对称设有两组定位结构，驱动板安装时可直接插入到定位机构的定位槽内，并灌胶，无需再额外锁付螺丝，可以减少操作工序，提高安装效率；另外，灌胶既可以固定驱动板，也能使热量从壳体导出，导热快，可以使驱动板在工作过程中产生的热量最快速的导出到外壳上，使得LED发光源受到驱动热量的影响比较小，从而延长了产品的使用寿命。