[实用新型]一种具有分级散热功能的汽车电机壳

说明书

本实用新型公开了一种具有分级散热功能的汽车电机壳，包括电机壳主体、底板、辅助电机、圆盘、第一转轴、第一滑槽、第二转轴、第一滑块、散热板、风扇、活动板、第二滑块、第二滑槽、第一限位板、第二限位板、安装板、第一限位块、第一活动杆、第二限位块、第一弹簧、第一通孔、第三限位块、第四限位块、第二活动杆和把手，在汽车电机低速转动时利用电机本身的散热能力进行一级散热，在电机高速转动时开启二级散热，满足不同状态电机的散热需求，减少能耗的同时又保护电机不被高温烧毁，安装也更为便利，可调节的安装板也可以满足不同型号的电机安装，安装也更为快速，大大节约安装时间，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及电机散热技术领域，具体为一种具有分级散热功能的汽车电机壳。

背景技术

电机(俗称“马达”)是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，电机在电路中是用字母M(旧标准用D)表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能，电机比过去更容易烧毁：由于绝缘技术的不断发展，在电机的设计上既要求增加出力，又要求减小体积，使新型电机的热容量越来越小，过负荷能力越来越弱；再由于生产自动化程度的提高，要求电机经常运行在频繁的起动、制动、正反转以及变负荷等多种方式，电机温度居高不下，很容易烧毁电机，现有汽车电机散热能力不足，电机烧毁风险仍然很大，电机安装也极为繁琐，所以设计一种具有分级散热功能的汽车电机壳是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有分级散热功能的汽车电机壳，有分级散热能力，散热更强力，电机安装也更为便捷。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种具有分级散热功能的汽车电机壳，包括电机壳主体，所述电机壳主体一侧固定安装第一滑槽的底部，且对应一侧固定安装另一个第一滑槽的底部，所述第一滑槽内部滑动连接有第一滑块，且所述第一滑块一端焊接散热板的一端，所述散热板一侧安装有两个风扇，所述两个风扇之间位置上为所述第一滑块，所述第一滑块一侧安装有第二转轴，所述第二转轴转动连接第二活动杆的一端，所述第二活动杆另一端转动连接第一转轴，所述第一转轴安装于圆盘的一侧，所述圆盘另一侧转动连接于辅助电机的输出端，所述辅助电机一侧电机壳主体底部焊接有底板，所述底板安装于安装板一侧，所述安装板内壁一侧焊接有第一限位板，所述第一限位板相邻一侧所述安装板内壁开设有第一通孔，所述第一通孔内部滑动连接有第一活动杆，所述第一活动杆套接有第一弹簧，且所述第一活动杆一端焊接于活动板，所述活动板一端安装有第二滑块，所述第二滑块滑动连接第二滑槽，所述第二滑槽安装于所述第一限位板的一侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述活动板一侧焊接第二限位板的一侧，且另一个所述第二限位板一侧焊接于所述安装板内壁一侧，便于对所述底板的限位，防止所述底板滑出。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装板一侧焊接有第一限位块，便于对所述底板的快速安装紧固。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一活动杆的另一端焊接有第二限位块，所述第一活动杆焊接的活动板内壁一侧焊接有第四限位块，便于所述第二限位块对所述第一活动杆进行限位防滑出，所述第四限位块方便所述第二滑块的滑动。

作为本实用新型进一步的方案：所述电机壳主体一侧焊接有把手，便于安装、移动所述电机壳主体。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二滑块一端焊接有第三限位块，便于所述第二滑块对所述第二滑块限位，防止所述第二滑块滑出。