[实用新型]一种车辆双电源防护箱

说明书

本实用新型公开了一种车辆双电源防护箱，包括箱底座，所述箱底座的顶端活动安装有箱盖，所述箱底座的内部活动安装有支撑板，所述支撑板的顶端固定安装有固定板，所述固定板的一侧固定连接有空心套和第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的另一端固定连接有夹板，通过设置的夹板，能够对电源本体起到限位固定的作用，当电源本体水平晃动时，通过两侧设置的第一减震弹簧，能够对电源本体起到缓冲减震的作用，当电源本体垂直晃动时，通过支撑板底部设置的第二减震弹簧，也能够对电源本体起到缓冲减震的作用，通过两组结构的设置，提高了装置整体的减震效果，对电源本体起到了保护的作用，防止电源本体发生损坏，造成不必要的浪费。

技术领域

本实用新型涉及汽车电源防护设备技术领域，特别是涉及一种车辆双电源防护箱。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

目前，市场上的电动汽车的内部大部分都安装有双电源和双电源防护箱，然而现有的双电源防护箱内部大部分都不设有减震装置，或减震装置效果较差，这就会导致内部的电源容易发生损坏，造成成本损失，为此我们提出一种车辆双电源防护箱。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种车辆双电源防护箱，通过设置的第一减震弹簧和第二减震弹簧，能够对电源本体起到缓冲减震的作用，继而就能够对电源本体进行防护。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆双电源防护箱，包括箱底座，所述箱底座的顶端活动安装有箱盖，所述箱底座的内部活动安装有支撑板，所述支撑板的顶端固定安装有固定板，所述固定板的一侧固定连接有空心套和第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的另一端固定连接有夹板，所述夹板与固定板的相对面固定安装有伸缩套，所述第一减震弹簧和伸缩套均套接在空心套的内部，所述支撑板的顶端固定安装有电源本体，所述支撑板的底端固定连接有第二减震弹簧，所述箱底座的内底壁固定安装有固定套，所述第二减震弹簧的一端套接在固定套的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱盖的顶端开设有通孔，所述通孔的两端均设置有铰链，且铰链铰接在箱盖的顶端，所述铰链的一端铰接有折叠门，且折叠门共设置有两个，两个所述折叠门均设置在通孔内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述折叠门的顶端固定安装有门把手，所述门把手的外表面套接有防滑套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱盖的顶端固定安装有固定块，所述固定块的顶端固定安装有卡钩。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，且滑块与夹板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹板的一侧固定连接有橡胶垫，且橡胶垫与电源本体相紧贴。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置的夹板，能够对电源本体起到限位固定的作用，当电源本体水平晃动时，通过两侧设置的第一减震弹簧，能够对电源本体起到缓冲减震的作用，当电源本体垂直晃动时，通过支撑板底部设置的第二减震弹簧，也能够对电源本体起到缓冲减震的作用，通过两组结构的设置，提高了装置整体的减震效果，对电源本体起到了保护的作用，防止电源本体发生损坏，造成不必要的浪费；

2、通过设置的铰链，能够使折叠门进行旋转，当电源本体安装至箱底座内时，通过顶端开设的通孔，使得电源本体的顶端能够穿过箱盖延伸至外界，继而方便电源本体与汽车内部的元件进行对接，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例示意的正剖视图。

图2为本实用新型实施例示意的图2中A处的结构放大示意图。