[实用新型]台面自动调节两工位备料车

说明书

本实用新型公开了一种台面自动调节两工位备料车，包括机身和升降减速机，所述机身的底部固定连接有轨道组件，且轨道组件的两端设置有行走滚轮组件，所述行走滚轮组件的右侧贯穿有连接轴，且连接轴的内部固定连接有连接键，所述连接键的外侧固定连接有连接套，且连接套的右侧安装有行走减速机，所述行走减速机的顶部设置有连接螺钉，且连接螺钉的顶部焊接有车体，所述升降减速机设置于车体的顶部，且升降减速机的外侧安装有第一链轮。该台面自动调节两工位备料车，行走滚轮组件与行走减速机之间通过连接轴构成转动结构，且连接轴与连接套之间为嵌套连接，行走滚轮组件与行走减速机通过连接轴与连接套相连，通过连接键进行定位。

技术领域

本实用新型涉及一种自动剪切生产线技术领域，特别是一种台面自动调节两工位备料车。

背景技术

自动剪切生产线中被剪板料来料一般为料垛，部分料垛(电解铜、镍等)高度大于500mm后，上表面高度差最大可达100mm，严重影响吸盘的取料成功率及吸附效率，通过调整台车面从而使料垛上表面调整至水平位置的装置。

目前备料车台面调节大多采用液压油缸通过手动点动调节或采用机械垫块人工粗略调节，调节误差大，效率低，影响自动化操作。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种台面自动调节两工位备料车。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，一种台面自动调节两工位备料车，包括机身和升降减速机，所述机身的底部固定连接有轨道组件，且轨道组件的两端设置有行走滚轮组件，所述行走滚轮组件的右侧贯穿有连接轴，且连接轴的内部固定连接有连接键，所述连接键的外侧固定连接有连接套，且连接套的右侧安装有行走减速机，所述行走减速机的顶部设置有连接螺钉，且连接螺钉的顶部焊接有车体，所述升降减速机设置于车体的顶部，且升降减速机的外侧安装有第一链轮，所述第一链轮的内部贯穿有旋转轴，且第一链轮的外侧设置有链条，所述链条的左侧安装有第二链轮，且第二链轮的外侧固定连接有升降机，所述升降机的顶部嵌套有连接销轴，且连接销轴的顶部固定连接有可调台面。

优选的，所述轨道组件关于机身的中轴线对称分布，且轨道组件的正表面等间距设置有行走滚轮组件。

优选的，所述行走滚轮组件与行走减速机之间通过连接轴构成转动结构，且连接轴与连接套之间为嵌套连接。

优选的，所述连接键关于行走减速机的中轴线对称设置，且行走减速机与车体之间为螺钉连接。

优选的，所述连接套关于行走减速机的中心轴对称设置，且连接套与连接键之间为嵌套连接。

优选的，所述第一链轮与车体之间通过旋转轴构成转动结构，且第一链轮与第二链轮之间通过链条构成链传动结构。

优选的，所述可调台面与升降机之间为铰接连接，且可调台面与车体之间为铰接连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、该台面自动调节两工位备料车，行走滚轮组件与行走减速机之间通过连接轴构成转动结构，且连接轴与连接套之间为嵌套连接，行走滚轮组件与行走减速机通过连接轴与连接套相连，通过连接键进行定位；

2、该台面自动调节两工位备料车，第一链轮与车体之间通过旋转轴构成转动结构，且第一链轮与第二链轮之间通过链条构成链传动结构，在车架上用连接螺钉固定安装有升降减速机和升降机，升降减速机和升降机通过第一链轮、链条和第二链轮传动相连接，便于动力的传输；

3、该台面自动调节两工位备料车，可调台面与升降机之间为铰接连接，且可调台面与车体之间为铰接连接，车体上安装有可调台面，可调台面一端与升降机铰接连接，可调台面另一端与车体用连接销轴铰接连接组成，解决了料垛上表面不平行时吸盘不能吸料，影响自动化生产的问题。

附图说明