[实用新型]超大吨位折弯机分体式立柱及连接结构

说明书

本实用新型公开了一种超大吨位折弯机分体式立柱及连接结构，包括立柱前体和立柱后体，立柱前体的一侧开设有键槽，且键槽的内部连接有定位键，立柱后体设置在立柱前体的顶部，立柱后体的一侧开设有垫块槽，且垫块槽的内部设置有垫块，垫块的一侧设置有锥体网格，且垫块的中部开设有螺钉孔，并且螺钉孔的内部贯穿有预紧螺栓组。该超大吨位折弯机分体式立柱及连接结构设置有立柱前体和立柱后体，根据不同吨位的折弯机，在折弯过程中所需要的整体立柱的强度和刚度参数的不同，对超大件立柱进行前后分体，分体式立柱结构解决了加工过程中存在的起吊困难以及加工周期长的问题，而且在后期的安装调试中更加便捷，最后分体式立柱大大降低了运输成本。

技术领域

本实用新型涉及超大吨位折弯机，特别是一种超大吨位折弯机分体式立柱及连接结构。

背景技术

随着我国板材成型行业的不断发展，其成型工件的强度也日益增加，在汽车改装车生产行业中，车辆生产厂家为了满足载货汽车轻量化，货车的侧厢及底板，开始采用高强度耐磨板，因此在折弯过程中所需要的折弯力越来越大，所配折弯机吨位也在2500吨以上，所以按照常规设计的折弯机机架部分均为超大体工件，尤其是立柱部分，不符合日常生产的要求。例如我公司生产的3500吨大型折弯机，其立柱部分整体高度达到10米，总宽度也超过6米，整体重量也是重达140吨左右，所以在加工中存在起吊困难以及加工周期超长的问题，而且因为自身重量及体积的原因安装困难，另外，由于整体立柱体积大以及重心不在中心位置的情况，加工完成后运输过程需要特种车辆以及相关单位报备批准才能运输，导致运输成本成倍增长，甚至由于超重，部分桥梁无法承载，造成不能运输等一系列问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种新的分体式立柱结构及连接方式，超大件的立柱采用前后分体的形式，便于加工、运输以及安装，连接方式采用预紧螺钉预紧连接，保证了整个立柱在使用过程中的刚度与强度。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，一种超大吨位折弯机分体式立柱及连接结构，包括立柱前体和立柱后体，所述立柱前体的一侧开设有键槽，且键槽的内部连接有定位键，所述立柱后体设置在立柱前体的顶部，所述立柱后体的一侧开设有垫块槽，且垫块槽的内部设置有垫块，所述垫块的一侧设置有锥体网格，且垫块的中部开设有螺钉孔，并且螺钉孔的内部贯穿有预紧螺栓组。

优选的，所述立柱前体通过键槽与定位键之间构成卡合结构，且定位键与立柱后体为焊接连接。

优选的，所述立柱后体通过垫块槽与垫块之间构成卡合结构，且立柱前体与锥体网格紧密贴合，并且锥体之间呈90°交叉排列。

优选的，所述预紧螺栓组呈对称状分布于立柱前体和立柱后体的两侧，且每三组预紧螺栓组之间呈等间距分布。

优选的，所述预紧螺栓组包括预紧螺钉、M24螺钉、垫片、螺母和M12螺钉，所述预紧螺钉的左侧设置有M24螺钉，且预紧螺钉的左端嵌套有垫片，所述预紧螺钉的右端嵌套有螺母，且螺母的右侧设置有M12螺钉。

优选的，所述M24螺钉关于预紧螺钉的中心点呈等角度分布有八个，且M24螺钉与预紧螺钉为螺纹连接。

优选的，所述M12螺钉关于螺母的中心点呈等角度分布有八个，且M12螺钉与螺母为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、该超大吨位折弯机分体式立柱及连接结构设置有立柱前体和立柱后体，根据不同吨位的折弯机，在折弯过程中所需要的整体立柱的强度和刚度参数的不同，对超大件立柱进行前后分体，分体式立柱结构解决了加工过程中存在的起吊困难以及加工周期长的问题，而且在后期的安装调试中更加便捷，最后分体式立柱大大降低了运输成本。