[实用新型]一种分体式带轮车用调速水泵及车辆

说明书

本实用新型涉及一种分体式带轮车用调速水泵及车辆，包括水泵壳体，水泵壳体内具有从动轴，水泵壳体外部具有带轮；从动轴通过轴承与水泵壳体连接，从动轴的一端安装有叶轮，另一端安装有调速装置；带轮通过轴承与水泵壳体连接，叶轮安装在从动轴远离带轮的一端；带轮包括同轴设置的带轮内环和带轮外环，带轮内环与带轮外环之间通过保护层连接。带轮内环和带轮外环之间填充了不导磁的保护层，磁场全部经带轮内、外环的区域传递给吸合盘而不会被保护层消耗，从而提高了调速水泵离合器的可传递扭矩。

技术领域

本实用新型涉及车用水泵技术领域，具体为一种分体式带轮车用调速水泵及车辆。

背景技术

水泵是汽车、工业设备、建筑等领域当中常见的设备，用于汽车、牵引车、工程机械等机械工程所用的内燃发动机都配备有冷却系统，水泵提供发动机冷却水。调速水泵能够使水泵在发动机不需要降温时叶轮随转，令发动机更快速的升温到设定工作温度，从而保证机动车在提供燃油经济性并减少有害物排放的同时还不影响车辆的正常运行。

现有调速水泵带轮侧壁加工有隔磁槽，利用隔磁槽来控制铁芯产生的磁场只经过吸合盘，而隔磁槽的结构受限会降低调速水泵离合器传递的扭矩值。

实用新型内容

一个或多个实施例提供了如下技术方案：

一种分体式带轮车用调速水泵，包括水泵壳体，水泵壳体内具有从动轴，水泵壳体外部具有带轮；从动轴通过轴承与水泵壳体连接，从动轴的一端安装有叶轮，另一端安装有调速装置；带轮通过轴承与水泵壳体连接，叶轮安装在从动轴远离带轮的一端；带轮包括同轴设置的带轮内环和带轮外环，带轮内环与带轮外环之间通过保护层连接。

从动轴的轴心线与带轮的轴心线重合。

带轮为半包围分体式结构，带轮内环与带轮外环之间通过保护层连接形成容纳空间。

调速装置包括铁芯部件，铁芯部件位于带轮内环与带轮外环之间的空间中，且铁芯部件固定在水泵壳体上。

还具磁铁固定盘，磁铁固定部件上靠近带轮的一侧通过弹性体连接有吸合盘。

铁芯部件通电产生磁场吸引吸合盘，使带轮的端面与吸合盘接触贴合。

带轮的保护层与吸合盘相贴合，保护层填充不导磁材质。

保护层覆盖带轮内环与带轮外环之间的区域，不导磁材质分段填充为不连续的圆环结构，或完全填充为完整的圆环结构。

一种车辆，安装了上述方案中的分体式带轮调速水泵。

以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：

1、调速水泵在发动机升温阶段不启动，控制调速水泵来满足发动机按需工作，在满足系统散热需求的前提下尽快的令发动机提高到工作温度，从而保证了机动车在提高燃油经济性并减少有害物排放的同时还不影响车辆的正常运行。

2、调速水泵的带轮通过轴承安装在水泵壳体上，延长了轴连轴承的使用寿命。

3、带轮内环和带轮外环之间填充了不导磁的保护层，磁场全部经带轮内、外环的区域传递给吸合盘而不会被保护层消耗，从而提高了调速水泵离合器的可传递扭矩。

4、调速水泵带轮直径可以做的足够小得以适配更多的车辆使用。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型一个或多个实施例提供的现有调速水泵带轮结构示意图；

图2是本实用新型一个或多个实施例提供的整体结构示意图；