[实用新型]一种发动机油底壳

说明书

本公开提供一种发动机油底壳，包括：挡油板，固定于所述发动机油底壳的壳体的内腔，将壳体的内腔分为壳体大头区域和壳体小头区域，所述挡油板能够将大部分润滑油隔挡在壳体大头区域，使所述发动机油底壳在倾斜状态下，吸油口能够吸到油；导管，所述导管的第一导管端与设置于所述挡油板上的通孔固定连接，且所述第一导管端设有使润滑油单向通过的单向阀，所述导管的第二导管端延伸至所述壳体大头区域底部，使得所述导管能够将壳体小头区域的润滑油通过所述单向阀导入壳体大头区域。

技术领域

本公开涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机油底壳。

背景技术

发动机正常运转过程中需要机油进行润滑，油底壳是发动机主要的机油存储部件。油底壳外形除了需要满足发动机本身的装配要求外还取决于整车空间布置的要求。油底壳的储油量需要满足发动机润滑油量的需求。发动机润滑油对发动机不但有润滑作用，同时对运动部件也有清洗的作用，如铸造油孔内的残沙、运动部件表面的积碳及油泥、发动机部件异常磨损产生的金属或涂层碎屑等都能通过润滑油进行排离运动副，保证发动机的正常运行。

通常保证油量需求及满足空间布置二者是相互矛盾的，因此如何做到油底壳的设计既要满足油量需求，又要将其外形尽量做小，以便于布置于紧凑的汽车发动机机舱内是一个亟需解决的技术课题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

基于上述问题，本公开提供了一种发动机油底壳，以缓解现有技术中油底壳体积较大，润滑油里的油泥等非金属杂质不能得到有效处理等技术问题。

(二)技术方案

本公开提供了一种发动机油底壳，包括：

挡油板，固定于所述发动机油底壳的壳体的内腔，将壳体的内腔分为壳体大头区域和壳体小头区域，所述挡油板能够将大部分润滑油隔挡在壳体大头区域，使所述发动机油底壳在倾斜状态下，吸油口能够吸到油；

导管，所述导管的第一导管端与设置于所述挡油板上的通孔固定连接，且所述第一导管端设有使润滑油单向通过的单向阀，所述导管的第二导管端延伸至所述壳体大头区域底部，使得所述导管能够将壳体小头区域的润滑油通过所述单向阀导入壳体大头区域。

进一步地，所述导管与所述挡油板固定连接位置为所述挡油板的所述壳体小头区域底部侧的中间处。

在本公开实施例中，所述导流板与挡油板螺栓固定连接，能够将发动机淋沥下来的浑浊机油导向壳体小头区域。

在本公开实施例中，所述导流板由金属材料制成。

在本公开实施例中，所述壳体小头区域底部设有与所述壳体小头区域一体成形杂质沉积槽，能够使润滑油里的杂质在杂质沉积槽内沉积。

在本公开实施例中，所述杂质沉积槽设有排污孔，所述排污孔具有与螺栓连接内螺纹，卸下螺栓状态下，其排污孔能够将杂质从所述壳体小头区域的内腔排出。

在本公开实施例中，所述的发动机油底壳，还包括底部孔板，其固定在所述壳体大头区域底部之上，所述底部孔板设有使所述第二导管端穿过的通孔。

在本公开实施例中，所述底部孔板与所述壳体大头区域底部的距离为20mm。

在本公开实施例中，所述底部孔板由金属材料制成。

在本公开实施例中，沿所述第一导管端到第二导管端，所述单向阀依次包括，与所述导管内壁固定连接的锥形通孔且所述锥形通孔的锥顶朝向壳体小头区域侧、在所述导管内移动且能够与所述锥形通孔闭合球体、及阻止所述球体向所述壳体大头区域移动且与所述导管内壁固定连接的米字挡板。

(三)有益效果

从上述技术方案可以看出，本公开一种发动机油底壳至少具有以下有益效果其中之一或其中一部分：