[实用新型]船舶用桁架式透气桅及气体燃料动力船

说明书

本实用新型提供一种船舶用桁架式透气桅及气体燃料动力船，包括：透气组件，透气组件包括竖直延伸的至少三根透气管，每根透气管设于船舶的甲板，并且每根透气管的底端对接于船舶的危险气体释放管；支撑组件，支撑组件包括多个支撑杆，每个支撑杆的两端分别与所有透气管中的两根连接；所有支撑杆和所有透气管共同构成一个桁架结构。本实用新型能够将危险气体的释放范围缩小到最低限度，实现集约化透气，占用空间小，刚强度可靠，制造便捷，从而有效解决中小型船舶透气管路布置困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及船舶危险气体释放领域，特别是涉及一种船舶用桁架式透气桅及气体燃料动力船。

背景技术

全球航运业所面临的排放限制变得日益严苛，绿色低碳、节能减排的理念在船舶设计与建造领域得到了广泛的重视。

清洁能源替代传统燃料的应用已经成为行业发展的大趋势，而天然气作为适用清洁能源的代表具有环保、经济等诸多明显优势，尤其是与传统燃料油相比，应用液化天然气(LNG) 作为动力燃料能够有效地降低污染排放：二氧化碳排放降低约22％，硫氧化物排放降低接近 100％，颗粒物排放降低接近100％，氮氧化物排放降低约92％。

液化天然气(LNG)已经成为船舶新型环保动力的首当之选，天然气是产生于油气田的一种无色无臭的可燃气体。其主要组分是甲烷(CH4)，大约占80～99％，其次还含有乙烷、丙烷、总丁烷、总戊烷、以及二氧化碳、一氧化碳、硫化氢、总硫和水分等。标准状态下，沸点为-162℃，天然气密度一般为640-750g/m³，相对于空气的相对密度为0.55-0.62。由于LNG在气化后具有易燃易爆的特性，LNG运输船舶或者LNG动力船舶上需要有效释放LNG 在储存、气化、泄漏等过程中可能产生的危险气体，按照行业通常的做法，通常在船舶远离机舱及居住处所(如船首)设置透气桅。

对于中大型船舶，主尺度较大，船舶布置空间充裕，透气桅可以根据实际需要布置若干根在船首(或其他处所)；对于中小船舶，主尺度较小，或者船首(或其他处所)不宜布置透气桅，仅能在有限的空间或甲板面布置透气桅(如顶甲板)，但是该类船舶的危险气体的透气源来自于LNG储存、LNG加注、LNG相关设备，透气管系往往达4～5根甚至更多，难以各自独立布置、或者各自独立布置后带来的危险区较大不满足设计要求、或者简单将众多透气桅集中后强度难以保证等，是该类船舶设计中亟待解决的行业难题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种船舶用桁架式透气桅及气体燃料动力船，能够将危险气体的释放范围缩小到最低限度，实现集约化透气，占用空间小，刚强度可靠，制造便捷，从而有效解决中小型船舶透气管路布置困难的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种船舶用桁架式透气桅，包括：

透气组件，透气组件包括竖直延伸的至少三根透气管，每根透气管设于船舶的甲板，并且每根透气管的底端对接于船舶的危险气体释放管；

支撑组件，支撑组件包括多个支撑杆，每个支撑杆的两端分别与所有透气管中的两根连接；

所有支撑杆和所有透气管共同构成一个桁架结构。

优选地，所述透气管的顶端设有防倒灌出气头。

优选地，所述透气管的顶端朝偏离竖直方向的方向弯曲并且具有斜切结构。

优选地，所述透气管由无缝钢管制成，透气管与支撑杆焊接。

优选地，所述船舶用桁架式透气桅还包括防护管，防护管插设于甲板，所述透气管穿设于防护管。

优选地，所述船舶用桁架式透气桅还包括攀爬梯，攀爬梯设于透气组件或支撑组件。

优选地，所述船舶用桁架式透气桅还包括保护笼，保护笼罩设于攀爬梯。

优选地，所述保护笼由扁钢制成。