[实用新型]码头用于套接定位桩的内置胶辊弹性环抱箍

说明书

码头用于套接定位桩的内置胶辊弹性环抱箍，包括钢抱箍(1)和PU轮辊(3)；其特征在于，钢抱箍(1)呈方环形结构，钢抱箍(1)内壁上固定锚环(2)，在锚环(2)通过锚链(4)连接PU轮辊(3)的两端。钢抱箍(1)相对于定位桩(5)上下浮动，避免直接刚性接触，可以有效的实现趸船(6)的定位，PU轮辊(3)可以吸收趸船(6)与定位桩(5)相对运动荷载，显著减小钢抱箍(1)与定位桩(5)的摩擦，从而有效保护定位桩(5)玻璃钢包覆层，降低维护费用；减小定位桩(5)的设计桩径，降低造价；确保趸船(6)浮码头能随水位上下浮动的同时，又能在波浪中保持稳定，确保趸船(6)安全。PU轮辊(3)转动还有利于钢抱箍(1)上下移动时减少与定位桩(5)之间的摩擦，减轻碰撞，保护桩身，降低系泊连接连接摩擦噪声性能。

技术领域

本实用新型涉及港口码头的附属系泊防护设备的结构改进技术，应用于浮式趸船与定位桩连接，尤其是码头用于套接定位桩的内置胶辊弹性环抱箍。

背景技术

现有技术中，趸船通常是无动力装置的矩形平底船，通常固定在岸边，最初仅作为浮码头使用，用于装卸货物或供行人上下，后随着时代的发展，也被用作商业、娱乐及水上办公等使用。

浮码头中，过去基本上都是用锚链定位的，现在出现一种定位桩式的浮码头。定位桩一般选择钢管桩导桩式结构，趸船大都采用单一趸船模式。该种系留方式可以随时进行码头作业，趸船的位移较小。

趸船多数被用作上下船的接驳平台、货物转驳或横水渡等用途。因为通常没有动力装置，移动时需要拖船或其他外力协助。专门用作货物转驳的趸船会安装起重的吊臂，将货物从不能靠岸的货船中吊起，并转驳到码头之上。

目前，在内河流域的公务船码头大多采用浮式趸船码头来进行公务船的靠泊，具有对水位变化适应性好的特点，而且造价低，建造快速，安放灵活。浮式趸船码头系留一般采用锚链和锚、撑杆系统或定位桩等方式。在水域条件受限情况下，较多采用定位桩结合钢抱箍固定方式，以减少水域使用面积，定位桩设置于水中，趸船上设置钢抱箍，可以有效约束趸船的平面移动，同时，又允许趸船随水位变化而自由升降。但是，当趸船随水位变化而升降时，定位桩与钢抱箍之间会由于刚性接触而产生剧烈碰撞摩擦，致使钢桩防腐涂层破损剥落，桩身锈蚀，降低钢桩使用寿命。增加后期维护成本。产生的锈迹与周边生态环境不协调。而且摩擦产生噪音较大，影响周边环境。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供码头用于套接定位桩的内置胶辊弹性环抱箍，减少钢抱箍与定位桩之间的摩擦。克服传统钢抱箍碰撞摩擦定位桩桩身的缺陷，避免导致定位桩外壁防腐脱落，减缓定位桩身锈蚀，减小噪声污染。

本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：一种码头用于套接定位桩的内置胶辊弹性环抱箍，包括钢抱箍和PU轮辊，钢抱箍和PU轮辊套接在定位桩上；钢抱箍呈方环形结构，钢抱箍内壁上固定锚环，在锚环通过锚链连接PU轮辊的两端。

尤其是，PU轮辊中轴部有贯穿通孔，锚链穿过该通孔连接，或者，在该通孔中穿接轴杆，锚链连接在该轴杆外端。

尤其是，PU轮辊中轴部两端分别安装有铰接结构过轴承结构与锚链连接。

尤其是，每组PU轮辊由上、下二组锚链连接固定，该二组锚链的两端分别对应系接在安装在钢抱箍内壁上、下部的二对锚环上。

尤其是，在钢抱箍的四个内壁上分别安装一组PU轮辊。

尤其是，PU轮辊外径为钢抱箍内壁与定位桩外壁同轴情况下最小间隙的0.75-0.95。

尤其是，PU轮辊外壁设置有凸棱或直槽。

尤其是，钢抱箍和PU轮辊外壁有聚氨酯弹性保护层。

尤其是，至少二个独立的PU轮辊构成一组，共同连接同一根锚链。

尤其是，定位桩(5)外壁有玻璃钢包覆。