[实用新型]一种汽车连接器端子孔结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车连接器端子孔结构，包括母端端子、母端连接器、公端连接器以及公端端子，母端连接器内前、后间隔安装有两排母端端子，每个母端端子的下端均制有端子孔；公端连接器内前、后间隔安装有两排公端端子，每个公端端子的上端均制有锁舌；公端端子的锁舌与对应母端端子的端子孔一一匹配；前排母端端子与后排母端端子的端子孔为错峰结构。本实用新型经过测试能够明显降低连接器插入力，降幅40％左右，改进效果好，且成本较低，具有良好的推广应用价值。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，尤其是一种汽车连接器端子孔结构。

背景技术

现有汽车装配中使用的多孔位连接器结构，是将组装好母端端子的母端连接器主体装入组装好公端端子的公端连接器主体上，锁舌到位后组装完成。现有结构存在的问题是，当母端连接器与公端连接器配合时，多孔位连接器插入力较大，超出客户标准(插入力≤60N)。目前常用的可减小插入力的方法包括：①使用镀金端子，减小端子间插入力；②设计插入助力结构。但是，现有两种方法分别存在弊端：①镀金成本较高，端子价格昂贵；②增加一种子件，增加人工组立，成本较高。

经过试验分析，在母端端子与公端端子刚接触时插入力最大，现有母端连接器的端子长度相同，所有母端端子与公端端子同时接触。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种结构简单、易于安装的汽车连接器端子孔结构。

为实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车连接器端子孔结构，其特征在于：包括母端端子、母端连接器护套、公端连接器护套以及公端端子，母端连接器护套内前、后间隔制有两排端子孔，能够装配两排母端端子；公端连接器护套内前、后间隔制有两排端子孔，能够装配两排公端端子，每个公端端子的上端均制片针，伸出公端连接器护套端子孔外；公端端子的片针与对应母端连接器护套端子孔中的母端端子一一匹配；前排母端端子与后排母端端子的端子孔位置错位布置未平齐。

而且，每一排母端端子均为横向间隔设置的多个，每一排母端连接器护套端子孔的长度方向位置相同。

而且，每一排公端端子均为横向间隔设置的多个，每一排公端连接器护套端子孔的长度方向位置相同，公端端子的片针均伸出公端连接器护套端子孔的长度相同。

而且，所述端子孔位置错位布置具体为，前排母端端子孔与后排母端端子孔位置错位 0.5～1mm。

而且，母端连接器护套端子孔位置错位布置，在公、母端连接器对配过程中，母端连接器护套中前排母端子与对应公端连接器护套中前排公端子首先接触并配合，母端连接器护套中后排母端子与对应公端子连接器护套中后排公端子延后0.5～1mm再接触配合。

而且，母端连接器护套中前后两排母端子与公端连接器护套中对应前后两排公端子分别接合，公端子片针与母端子接触点跃过插入深度大于1mm。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构中母端连接器端子分为两排，母端连接器的两排端子长度不同保证装配时与公端连接器的端子错峰接触，使用普通的镀锡端子即可保证连接器插入力标准要求。

2、本实用新型结构简单，不需要增加专门的助力结构。

3、本实用新型经过测试能够明显降低连接器插入力，降幅40％左右，改进效果好，且成本较低，具有良好的推广应用价值。

附图说明

图1是本实用新型的结构侧视图；

图2是图1的A-A向剖视图；

图3是本实用新型的结构爆炸图；

图4是单个公端端子与单个母端端子的连接示意图。

具体实施方式