[实用新型]一种船用洗涤脱硫塔除雾器清洗结构

说明书

本实用新型涉及到船用脱硫技术领域，尤其涉及一种船用洗涤脱硫塔除雾器清洗结构。该船用洗涤脱硫塔除雾器清洗结构中除雾器喷淋主管道固定在洗涤脱硫塔的上部，除雾器喷淋主管道上方的洗涤脱硫塔内设有除雾器，除雾器喷淋主管道的两端对应除雾器设有喷淋头，除雾器喷淋主管道上的短喷淋支管和长喷淋支管上对应除雾器设有喷淋头，喷淋头的喷淋夹角的度数为120度，这样的布置保证除雾器的喷淋覆盖率为200%。除雾器喷淋主管道内直接送入高压海水对除雾器进行喷淋水洗，该方案不仅能满足除雾器的清洁要求，同时可以降低洗涤脱硫塔的高度，并且节省船用淡水资源和蒸汽，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及到船用脱硫技术领域，尤其涉及一种船用洗涤脱硫塔除雾器清洗结构。

背景技术

2020年1月1日起，IMO将禁止船舶使用硫含量超过0.5%的燃料，而目前的标准是3.5%。船舶也可以继续烧高硫燃油，但是必须用洗涤设备将硫含量减至0.5%以下，目前最常用的的船用脱硫洗涤设备是开式脱硫塔，开式脱硫塔以海水为洗涤介质，通过海水与烟气发生反应，起到将船舶尾气脱硫的目的。烟气流经脱硫塔的过程中气速较高，后会夹带大量海水液滴，为避免液滴随烟气排出大气形成白烟，会在脱硫塔出口布置除雾器用来捕获烟气中的液滴。但烟气中未被完全清洗掉的固体颗粒及海水中的盐分，会随着时间推移在除雾器上累积，进而减少流通空间，最终增加整个脱硫塔的压降。因此需要在脱硫塔中布置清洗设备，对除雾器进行定期清洗。

目前洗涤脱硫塔的传统清洗方案是在洗涤塔中除雾器的上下各布置一喷淋层定期对除雾器进行清洗，同时清洗工质为船用淡水或蒸汽。该方案不仅占用洗涤塔较大空间，导致洗涤塔整体高度增加，成本增加，同时，采用船用淡水清洗液浪费了大量的船用淡水资源。

实用新型内容

为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种船用洗涤脱硫塔除雾器清洗结构，包括洗涤脱硫塔和除雾器喷淋主管道，所述除雾器喷淋主管道固定在洗涤脱硫塔的上部，所述除雾器喷淋主管道上方的洗涤脱硫塔内设有除雾器，所述除雾器喷淋主管道的两端对应除雾器设有喷淋头，所述除雾器喷淋主管道的两端两侧分别设有短喷淋支管，所述除雾器喷淋主管道的中部两侧分别设有两个长喷淋支管，所述长喷淋支管通过连杆固定在洗涤脱硫塔的内侧壁上，所述短喷淋支管和长喷淋支管上对应除雾器设有喷淋头。

优选的所述喷淋头的喷淋夹角的度数为120度。

优选的所述洗涤脱硫塔的顶端设有烟气出口，所述洗涤脱硫塔的底部设有洗涤水出口，所述洗涤脱硫塔的侧面设有烟气进口。

优选的所述除雾器喷淋主管道下方的洗涤脱硫塔内固定有洗涤脱硫塔喷淋主管道。

优选的所述洗涤脱硫塔上设有多个检修孔。

本实用新型所涉及的一种船用洗涤脱硫塔除雾器清洗结构，该船用洗涤脱硫塔除雾器清洗结构中除雾器喷淋主管道固定在洗涤脱硫塔的上部，除雾器喷淋主管道上方的洗涤脱硫塔内设有除雾器，所述除雾器喷淋主管道的两端对应除雾器设有喷淋头，除雾器喷淋主管道上设有短喷淋支管和长喷淋支管，短喷淋支管和长喷淋支管上对应除雾器设有喷淋头，喷淋头的喷淋夹角的度数为120度，这样的布置保证除雾器的喷淋覆盖率为200%。除雾器喷淋主管道内直接送入高压海水对除雾器进行喷淋水洗，该方案不仅能满足除雾器的清洁要求，同时可以降低洗涤脱硫塔的高度，并且节省船用淡水资源和蒸汽。总之，该船用洗涤脱硫塔除雾器清洗结构设计科学合理，可以保证除雾器的清洁需求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一种船用洗涤脱硫塔除雾器清洗结构的俯视图；

图2是本实用新型一种船用洗涤脱硫塔除雾器清洗结构的使用状态参考图；