[实用新型]一种组合式双级油缸

说明书

本实用新型公开了一种组合式双级油缸，包括第一缸体，第一缸体的底部设置有第二缸体，所述第一缸体和第二缸体的表面之间固定套设有法兰，所述第一缸体和第二缸体的前后两侧均连通有油管，所述第一缸体的右侧设置有第一后盖。本实用新型通过设置第一缸体、第二缸体、法兰、油管、第一活塞杆、第一杆头、铜套、第二后盖、第二活塞杆、第二杆头、第一后盖、第一导向套、第二导向套、活塞和第二O型圈的配合使用，解决了现有的油缸在一定空间内为了达到使用目的，需要多节油缸的组合，提高了使用成本，同时强度较低，安装使用灵活性较差的问题，该组合式双级油缸，具备安装使用灵活，强度高、行程长以及使用成本较低的优点。

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，具体为一种组合式双级油缸。

背景技术

油缸时液压系统的重要组成结构，在一定空间内，为了使油缸的伸缩长度达到一定的距离，因此需要使用到多组油缸，且多组油缸并没有组合安装在一起，因此强度较低，以及在安装使用时的灵活性较差，同时较多油缸的应用提高了使用成本，提高了液压系统发生故障的几率，降低了使用时的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式双级油缸，具备安装使用灵活，强度高、行程长以及使用成本较低的优点，解决了现有的油缸在一定空间内为了达到使用目的，需要多节油缸的组合，提高了使用成本，同时强度较低，安装使用灵活性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式双级油缸，包括第一缸体，所述第一缸体的底部设置有第二缸体，所述第一缸体和第二缸体的表面之间固定套设有法兰，所述第一缸体和第二缸体的前后两侧均连通有油管，所述第一缸体的右侧设置有第一后盖，所述第一缸体的内腔设置有第一活塞杆，所述第一活塞杆的表面的左侧活动套设有第一导向套，所述第一导向套的外表面与第一缸体的内壁接触，所述第一活塞杆的左端延伸至第一缸体的左侧并固定连接有第一杆头，所述第一杆头正表面的中心处贯穿固定连接有铜套，所述第二缸体的左侧固定连接有第二后盖，所述第二缸体的内腔设置有第二活塞杆，所述第二活塞杆表面的右侧活动套设有第二导向套，所述第二活塞杆的右端延伸至第二缸体的右侧并固定连接有第二杆头，所述第一活塞杆的右端和第二活塞杆的左端均套设有活塞，所述活塞的内壁固定连接有第二O型圈，所述第一活塞杆和第二活塞杆的表面均与第二O型圈接触。

优选的，所述第一导向套的外表面镶嵌套设有第一O型圈，所述第一导向套的内壁从右至左依次镶嵌连接有斯特封、轴用圈和防尘圈。

优选的，所述法兰的数量为三个，所述法兰靠近油管的一侧开设有与油管配合使用的通孔。

优选的，所述第二杆头包括油杯，所述油杯的外表面开设有孔挡，所述油杯顶部的中心处贯穿固定连接有关节轴承。

优选的，两个活塞的外表面分别与第一缸体和第二缸体的内壁接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一缸体、第二缸体、法兰、油管、第一活塞杆、第一杆头、铜套、第二后盖、第二活塞杆、第二杆头、第一后盖、第一导向套、第二导向套、活塞和第二O型圈的配合使用，解决了现有的油缸在一定空间内为了达到使用目的，需要多节油缸的组合，提高了使用成本，同时强度较低，安装使用灵活性较差的问题，该组合式双级油缸，具备安装使用灵活，强度高、行程长以及使用成本较低的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置法兰，便于第一缸体和第二缸体组合安装在一起；

通过设置第一后盖和第二后盖，起到分别对第一缸体和第二缸体进行封堵的作用；

通过设置第一导向套和第二导向套，起到引导第一活塞杆和第二活塞杆移动方向的作用，增加了第一活塞杆和第二活塞杆安装时的稳定性，提高了第一活塞杆和第二活塞杆与第一缸体和第二缸体之间的密封性；