[实用新型]一种T型加强筋的免充气轮胎

说明书

本实用新型公开了一种T型加强筋的免充气轮胎，包括胎体，所述胎体的外表面设置有一层轮胎外表层，且胎体的内表面设置有一层轮胎内表层，所述轮胎内表层的内部表面中间位置处均匀设置有若干个加强组件。本实用新型涉及免充气轮胎技术领域，该T型加强筋的免充气轮胎，通过镂空腔的内部一侧面设置有凸块，凸块与其相邻的镂空腔之间形成一个T型加强肋，所述轮胎内表层的厚度大于镂空腔的深度，使得该轮胎在使用的过程中，加强组件的镂空腔对轮胎起到了很好的散热作用，而镂空腔内部的凸块与其相邻的镂空腔形成的T型加强肋提高了轮胎的稳定性以及承重能力，提高了该轮胎的强度，且加强组件也能够很好的提高该轮胎的减震性能。

技术领域

本实用新型涉及免充气轮胎技术领域，具体为一种T型加强筋的免充气轮胎。

背景技术

免充气轮胎是指不借助空气压力，而实现减震缓冲性能的轮胎。充气轮胎是用橡胶密闭有压力的空气，空气受到压缩时，空气分子对容器壁的碰撞更加激烈导致气压升高，形成宏观上的弹性，充气轮胎优越的缓冲性能和低滚动阻力的特性迄今为止尚无其他轮胎可以超越，免充气轮胎广泛应用于自行车、摩托车和汽车等。

但是目前的免充气轮胎为了改善免充气轮胎的性能，现有的免充气轮胎采用了各种改良的设计，但免充气轮胎仍然存在很多待改进的问题，例如：免充气轮胎的减震效果较差，并存在脱胎的安全隐患，以及使用寿命有限导致成本较高等问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种T型加强筋的免充气轮胎，解决了免充气轮胎的减震效果较差，并存在脱胎的安全隐患，以及使用寿命有限导致成本较高的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种T型加强筋的免充气轮胎，包括胎体，所述胎体的外表面设置有一层轮胎外表层，且胎体的内表面设置有一层轮胎内表层，所述轮胎内表层的内部表面中间位置处均匀设置有若干个加强组件。

所述加强组件包括有镂空腔，所述镂空腔的内部一侧面设置有凸块，所述凸块与其相邻的镂空腔之间形成一个T型加强肋。

优选的，所述镂空腔的深度设置为3～5cm，各个镂空腔之间的间隔设置为6～10cm，所述轮胎内表层的厚度大于镂空腔的深度。

优选的，所述轮胎内表层为一种弹性材质的构件。

优选的，所述轮胎外表层的外表面中间位置处设置有防滑条，且轮胎外表层的外表面位于防滑条的两侧位置处均匀设置有防滑块。

优选的，各个所述防滑条与防滑块之间和各个防滑块之间均形成了一个等距的缝隙，所述防滑条和防滑块的厚度设置为1～3cm。

优选的，所述轮胎外表层的外表面位于防滑条的两侧位置处的防滑块数量设置为相同，所述防滑条和防滑块均为一种耐磨橡胶材质构件。

有益效果

本实用新型提供了一种T型加强筋的免充气轮胎，与现有技术相比具备以下有益效果：

该T型加强筋的免充气轮胎，通过镂空腔的内部一侧面设置有凸块，凸块与其相邻的镂空腔之间形成一个T型加强肋，镂空腔的深度设置为3cm，各个镂空腔之间的间隔设置为6cm，所述轮胎内表层的厚度大于镂空腔的深度，使得该轮胎在使用的过程中，加强组件的镂空腔对轮胎起到了很好的散热作用，而镂空腔内部的凸块与其相邻的镂空腔形成的T型加强肋提高了轮胎的稳定性以及承重能力，提高了该轮胎的强度，且加强组件也能够很好的提高该轮胎的减震性能，使得该轮胎在高速滚动的过程中，轮胎不易发生脱落情况，延长了该轮胎的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图；

图2为本实用新型结构的侧视图；

图3为本实用新型图1中A处结构的局部放大图；

图4为本实用新型结构的正视图。