[实用新型]一种高架桥桥墩防撞保护装置

说明书

本实用新型的高架桥桥墩防撞保护装置，包括围合在桥墩的外周的UHPC壳体以及弹性模块，UHPC壳体的内径大于桥墩的直径，弹性模块设置在UHPC壳体和桥墩之间；UHPC壳体包括至少两块UHPC单体，相邻的两块UHPC单体通过竖向侧面设置的台阶的连接构造或卯榫的连接构造密拼连接，相邻的两块UHPC单体的连接构造处通过固定件固定连接；弹性模块包括多个弹性单体，相邻的弹性单体之间设置有间距。本实用新型的UHPC壳体采用超高性能混凝土制成，UHPC壳体的强度高于混凝土桥墩，当车辆撞击UHPC壳体时，UHPC壳体具有很好的抗压和抗冲击性能，而且弹性模块具有弹性，可以起到一定的缓冲作用。

技术领域

本实用新型属于桥梁技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种高架桥桥墩防撞保护装置。

背景技术

我国已建设了大量的高速公路主线桥梁，其中大部分属于装配式结构桥梁。混凝土桥墩制作完成后，随着交通流量日益增长，高速公路桥梁负荷日渐加重。桥墩在使用过中可能会受到交通事故中车辆的撞击，对桥墩的结构造成不同程度的损伤，使得桥墩出现开裂、破损及渗水的情况，破坏了桥墩的整体性和耐久性、削弱了该类桥梁正常运营的安全性能、缩短了使用寿命、增加了养护成本。目前现有技术中采用橡胶垫等材料围合在桥墩的外周作为防撞保护装置，这些方案都存在以下不足之处：一是橡胶垫虽然能起到一定的缓冲作用，但是橡胶垫的所起到的缓冲作用不大，不能有效的释放被撞击时的能量，容易将被大型货车撞击时的能量传递给内部的桥墩，对桥墩所起到的保护作用不够；二是橡胶垫的耐久性能不够，在撞击时容易出现破损，一旦破损就需要重新安装，因此成本较高。超高性能混凝土（UHPC）是一种新兴的超高强度、超高韧性、超耐久性、少收缩徐变的水泥基材料，是土木工程未来发展的新方向。如果将UHPC应用于桥墩的保护装置中，可以极大的提高耐久性和使用寿命。

综上所述，亟需提供一种高架桥桥墩防撞保护装置，解决现有技术中的桥墩防撞保护装置对桥墩的保护作用有限、耐久性能不够以及成本较高等技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种高架桥桥墩防撞保护装置，解决现有技术中的桥墩防撞保护装置对桥墩的保护作用有限、耐久性能不够以及成本较高等技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高架桥桥墩防撞保护装置，包括围合在桥墩的外周的UHPC壳体以及弹性模块，所述UHPC壳体的内径大于桥墩的直径，所述弹性模块设置在所述UHPC壳体和桥墩之间；所述UHPC壳体包括至少两块所述UHPC单体，相邻的两块所述UHPC单体通过竖向侧面设置的台阶的连接构造或卯榫的连接构造密拼连接，相邻的两块所述UHPC单体的连接构造处通过固定件固定连接；所述弹性模块包括多个弹性单体，相邻的所述弹性单体之间设置有间距。本方案中采用UHPC壳体以及弹性模块组成高架桥桥墩防撞保护装置，至少两块UHPC单体密拼连接形成UHPC壳体，可以根据不同的桥墩设计不同尺寸的UHPC单体，安装方便、且耐久性强。在UHPC壳体与桥墩之间放置多个弹性单体，弹性单体之间设置有间距。本方案的UHPC壳体采用超高性能混凝土制成，UHPC壳体的强度高于混凝土桥墩，对桥墩结构起着很好的保护作用；当车辆撞击UHPC壳体时，UHPC壳体具有很好的抗压和抗冲击性能，而且UHPC壳体受到撞击后向弹性模块传递能量，弹性模块具有弹性，可以起到一定的缓冲作用；由于弹性单体之间设置有间距，当弹性单体受到撞击后会发生形变，而且在使用过程中，弹性单体也会发生热胀冷缩，间距预留了充足的弹性单体发生形变的空间。

在上述实施方式的基础上，在另一改进的实施方式中，所述台阶的连接构造为设置于所述UHPC单体的竖向两侧面的台阶状缺口，相邻的两个所述UHPC单体的台阶状缺口相互配合。这样设置，两个UHPC单体在现场进行拼合时，简单方便，而且拼合固定后也不容易分离。