[实用新型]一种吸能保险杠

说明书

本实用新型公开了一种吸能保险杠，所述橡胶架分别与所述底板和所述撞击板固定连接，并位于所述底板和所述撞击板之间，所述底板的侧壁设置有贯通孔，所述缓冲组件包括转动架和缓冲杆，所述转动架的数量为两个，两个所述转动架分别与所述撞击板固定连接，并均位于所述底板和所述撞击板之间，所述缓冲杆的数量为两个，两个所述缓冲杆分别与对应的所述转动架活动连接，并均位于所述贯通孔的内部，所述转轴与所述撞击板活动连接，并位于所述撞击板的侧面，所述连接杆分别与所述转轴和所述推板固定连接，并位于所述转轴和所述推板之间，通过上述所述结构，产生撞击后可提供多级缓冲，提高了减震吸能性能。

技术领域

本实用新型涉及技汽车配件术领域，特别是涉及一种吸能保险杠。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，现有的汽车保险杠性能从高到低分为单层铝合金，双层压钢板和单层压刚板，无论是那种钢板只有保险杠壳体所起的一级缓冲功能，减震吸能性能较差，满足不了使用需要，汽车碰撞影响较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种吸能保险杠，旨在解决现有技术中现有保险杠只有一级缓冲功能，减震吸能性能较差，满足不了使用需要，汽车碰撞影响较大的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种吸能保险杠，包括底板、橡胶架、撞击板和缓冲组件，所述橡胶架分别与所述底板和所述撞击板固定连接，并位于所述底板和所述撞击板之间，所述底板的侧壁设置有贯通孔，所述缓冲组件包括转动架和缓冲杆，所述转动架的数量为两个，两个所述转动架分别与所述撞击板固定连接，并均位于所述底板和所述撞击板之间，所述缓冲杆的数量为两个，两个所述缓冲杆分别与对应的所述转动架活动连接，并均位于所述贯通孔的内部，所述转动架包括转轴、连接杆和推板，所述缓冲杆包括杆体、限位板和弹簧，所述转轴与所述撞击板活动连接，并位于所述撞击板的侧面，所述连接杆分别与所述转轴和所述推板固定连接，并位于所述转轴和所述推板之间，所述推板与所述杆体活动连接，并位于杆体的侧面，所述限位板与所述杆体固定连接，并位于所述杆体的外侧壁，所述弹簧与所述限位板固定连接，并位于所述限位板和所述底板的内底壁之间。

其中，所述撞击板包括前板和侧板，所述前板与所述橡胶架固定连接，并位于所述橡胶架的侧面，所述侧板与所述杆体固定连接，并位于所述杆体的侧面。

其中，所述缓冲杆还包括缓冲块，所述缓冲块的数量为两个，两个所述缓冲块分别与所述杆体固定连接，并分别位于所述杆体的两端。

其中，所述缓冲块包括气囊和气管，所述气管与所述底板固定连接，并位于所述贯通孔的侧面，所述气囊与所述气管固定连接，并位于所述侧板的侧面。

其中，所述撞击板还包括连接架，所述连接架与所述转轴活动连接，并位于所述前板的侧面。

其中，所述底板包括安装板和固定螺钉，所述安装板的侧壁设置有圆形凹槽，所述安装板的数量为两个，所述固定螺钉分别与两个所述安装板固定连接，并位于两个所述安装板之间。

本实用新型的有益效果体现在：所述撞击板受到撞击后，所述撞击板将冲击力传递至所述橡胶架，所述橡胶架通过自身的形变对冲击进行一级缓冲，由于橡胶架的收缩，所述连接杆绕所述转轴发生转动，所述连接杆具有所述推板的一端将所述杆体向所述贯通孔向外侧推动，推动的过程中，所述限位板将所述弹簧挤压，由于所述弹簧的形变，可以缓冲通过所述缓冲杆传递过来的余力，进行二次缓冲，所述限位板被推动时，所述贯通孔内的空气通过所述气缸进入所述气囊，将气囊扩大，所述侧板在所述杆体的推动下与所述前板偏移，所述气囊移动至所述前板的后方，所述前板在挤压到一定程度后，与所述气囊接触，用所述气囊的弹性进行辅助缓冲，通过上述所述结构，产生撞击后可提供多级缓冲，提高了减震吸能性能。

附图说明