[实用新型]双流道涡轮壳分隔墙打磨用磨头

说明书

本实用新型涉及生产涡轮壳所用的砂芯打磨工具，具体涉及一种双流道涡轮壳分隔墙打磨用磨头，其包括打磨块及把手，所述把手固定在打磨块的中部，整体设置成T型，所述打磨块的两端分别设置有弧形槽。本设计将磨头的工作面由直面改为与打磨位置相当的圆弧形状，打磨时圆弧形状可以包夹住劈缝固定位置，能有效的降低此处打磨工作的操作难度，提高打磨工作的生产效率，保证产品的最终质量。

技术领域

本实用新型涉及生产涡轮壳所用的砂芯打磨工具，具体涉及一种双流道涡轮壳分隔墙打磨用磨头。

背景技术

随着国家对油耗和排放的限制要求越来越严，汽油发动机小型化发展的趋势越为明显，发动机小型化后对低端性能和瞬态性能要求越为严刻，双流道增压器相比单流道增压器，可以明显的改善发动机低端性能同时改善发动机瞬态性能。因此，双流道增压器应用越来越广泛，双流道涡轮壳生产的种类及数量也显著增多。因为双流道的结构问题，两个流道在砂芯设计时只能分开制作，后面再拼接到一起。所以在双流道分隔墙的顶端位置很容易产生劈缝，在分隔墙顶端劈缝打磨过程中很容易将分隔墙顶端部位打磨过度。因为客户对分隔墙顶端的要求较为严格，所以分隔墙顶端劈缝的打磨给生产带来了很大的难题。

发明内容

本实用新型的目的是提供双流道涡轮壳分隔墙打磨用磨头，通过将磨头的侧边直面更改为圆弧形状，打磨时因为受力面积增加，不易打磨过度，打磨后也能很好的保留分隔墙顶部的结构。

按照本实用新型的技术方案，所述双流道涡轮壳分隔墙打磨用磨头，包括打磨块及把手，所述把手固定在打磨块的中部，所述打磨块为一柱状块，所述打磨块的两侧分别设置有弧形槽。

进一步的，所述打磨块的厚度设为5mm。

进一步的，所述弧形槽设在打磨块两端的中部，弧形槽的弧度尺寸为半径为3mm的半圆弧，弧形槽的上下两端对称留有一定的余量。

进一步的，所述把手的底部设有螺纹结构。

本实用新型的优点在于：本设计将磨头的工作面由直面改为与打磨位置相当的圆弧形状，打磨时圆弧形状可以包夹住劈缝固定位置，能有效的降低此处打磨工作的操作难度，提高打磨工作的生产效率，保证产品的最终质量。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构的剖视图。

图2为本实用新型工作过程示意图。

附图标记说明：1-把手、2-打磨块、3-弧形槽、4-铸件、5-气动工具。

具体实施方式

下面按照图示对本实用新型作进一步阐述。

如图1所示，双流道涡轮壳分隔墙打磨用磨头，包括打磨块2及把手1，所述把手1固定在打磨块2的中部，所述打磨块2为一柱状块，所述打磨块2的两侧分别设置有弧形槽3。

所述打磨块2的厚度设为5mm。

所述弧形槽3设在打磨块2两端的中部，弧形槽3的弧度尺寸为半径为3mm的半圆弧，弧形槽3的上下两端对称留有一定的余量。

进一步的，所述把手1的底部设有螺纹结构，用于连接气动工具5。

本实用新型的工作过程为：

第一步：将磨头装在气动工具5上；

第二步：通气使气动工具5旋转，带动磨头旋转；

第三步：手持气动工具5，将磨头的R3弧对准需要打磨的铸件4中分隔墙劈缝；

第四步：手持气动工具5沿分隔墙劈缝整圈打磨；

第五步：目视检查打磨结果，直到劈缝全部打磨干净。