[实用新型]一种铁路工程用轨道维修车

说明书

本实用新型涉及轨道维修车技术领域，且公开了一种铁路工程用轨道维修车，包括收集箱，收集箱下表面的四角均固定连接有支板，支板上固定连接有滚珠轴承，滚珠轴承内侧壁固定连接有传动轴，收集箱下方的前端和后端均设置有双轴电机，双轴电机的左部输出端和右部输出端均固定连接有转动轴，传动轴外端固定连接有第一限位盘。该铁路工程用轨道维修车，通过双轴电机、固定圈、缓冲弹簧、橡胶轴和传动轴的配合作用，可以使装置比较稳定的在铁轨上进行移动，并且使装置产生较小的噪音，通过第一分隔板、移动板、螺纹杆、滑块和转动块的配合作用，可以使装置对维修工具进行分类的收集，对维修工具进行更好的收集固定。

技术领域

本实用新型涉及轨道维修车技术领域，具体为一种铁路工程用轨道维修车。

背景技术

目前，随着社会的高速发展，科学技术的不断提高，高速铁路的出现使铁路出行成为了大多数人群首选的出行方式，铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量，而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高，轨道维修车是用来对轨道进行维修的特种车辆，现有的铁路工程用轨道维修车在行驶的过程中容易与轨道碰撞而产生噪音，实用性较低。

在中国专利公告号CN208517751U中公开了一种铁路工务维修轨道车，该铁路工务维修轨道车在使用的过程中圆弧内凹槽与导轨条紧密接触，使得滚轮不会晃动和与导轨之间的碰撞，从而减少了噪音，但是这种方式存在很大缺陷：圆弧内凹槽与导轨条紧密接触，由于装置在进行移动时会进行上下的移动，使滚轮与轨道条仍会发生撞击产生一定的噪音，降低了实用性，不利于推广使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路工程用轨道维修车，解决了圆弧内凹槽与导轨条紧密接触，由于装置在进行移动时会进行上下的移动，使滚轮与轨道条仍会发生撞击产生一定的噪音，降低了实用性，不利于推广使用的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路工程用轨道维修车，包括收集箱，收集箱下表面的四角均固定连接有支板，支板上固定连接有滚珠轴承，滚珠轴承内侧壁固定连接有传动轴，收集箱下方的前端和后端均设置有双轴电机，双轴电机的左部输出端和右部输出端均固定连接有转动轴，转动轴外端与传动轴内端固定连接，传动轴外端固定连接有第一限位盘，第一限位盘外侧设置有第二限位盘，第一限位盘和第二限位盘之间固定连接有主轴，主轴外侧设置有固定圈，固定圈内端与第一限位盘外侧面接触，固定圈外端与第二限位盘内侧面接触，主轴外表面固定连接有三组缓冲弹簧，缓冲弹簧内部设置有固定管和移动轴，移动轴外端与固定圈内侧壁固定连接，固定管内端与主轴外表面固定连接，固定管外端开设有移动口，移动轴内端穿过固定管外端并且可移动至固定管内部，主轴外表面固定连接有六组橡胶轴，橡胶轴外端与固定圈内侧壁固定连接，收集箱上表面开设有收集口，收集箱上表面的左端合页连接有盖板，盖板下表面的右端中间部位固定连接有铁质板，收集箱上表面的右端开设有辅助槽，辅助槽底侧壁固定连接有磁性板，磁性板上表面与铁质板下表面吸附连接，收集箱内部的中间部位固定连接有第一分隔板，第一分隔板左侧面的前端和后端均固定连接有第二分隔板，第二分隔板左侧面与收集箱内腔左侧壁固定连接，第一分隔板右侧面设置有移动板，移动板左侧面与第一分隔板右侧面接触，移动板下表面和右侧面均与收集箱内腔侧壁接触，收集箱正面的右端螺装有螺纹杆，螺纹杆前端固定连接有转动块，螺纹杆后端与移动板正面可转动连接。

优选的，所述移动轴外表面固定连接有四组限位条，限位条外端与固定圈内侧面固定连接，固定管内侧壁开设有四组限位槽，限位条可滑动设置在限位槽内部。