[实用新型]用于发动机的叶轮

说明书

本实用新型涉及发动机的技术领域，尤其涉及一种用于发动机的叶轮。这种用于发动机的叶轮包括前盘和后盘，所述前盘内设有加强筋，前盘和后盘之间的周向上设有叶片，后盘的前端通过铆钉连接轴盘。这种用于发动机的叶轮在前盘内设有带有弧度的扭曲加强筋，在前盘和后盘之间的盘周向上设有可以摆动的叶片，可以借助气体介质对叶轮进行换热降温处理，降低了轮盘的温度，提高了冷却散热效果，带有弧度的扭曲加强筋可以形成气体流动通道，同时也可以满足发动机在告诉转动过程中对涡轮轮盘的强度要求，使得涡轮轮盘的寿命得到延长。

技术领域

本实用新型涉及一种叶轮，尤其涉及一种用于发动机的叶轮。

背景技术

叶轮既指装有动叶的轮盘，分为半开式叶轮、开式叶轮。

半开式叶轮一般有两种结构:其一为前半开式，由后盖板与叶片组成，此结构叶轮效率较低，为提高效率需配用可调间隙的密封环;另一种为后半开式，由前盖板与叶片组成，由于可应用与闭式叶轮相同的密封环，效率与闭式叶轮基本相同，且叶片除输送液体外，还具有密封作用。半开式叶轮适于输送含有固体颗粒、纤维等悬浮物的液体。半开式叶轮制造难度较小，成本较低，且适应性强，在炼油化工用离心泵中应用逐渐增多，并用于输送清水和近似清水的液体。

开式叶轮只有叶片及叶片加强筋，无前后盖板的叶轮，开式叶轮叶片数较少2-5片 。

作为航空发动机和燃气轮机的核心零部件，高压涡轮轮盘需要承受复杂的机械载荷和热载荷。随着航空发动机和燃气轮机的涡轮进口温度的不断提高，高压涡轮盘的工作温度也越来越高。如此恶劣的工况极易导致涡轮轮盘发生破坏，并且涡轮轮盘一旦发生损坏将引起灾难性事故的发生。需要解决轮盘散热不均匀以及强度较低导致涡轮轮盘使用寿命降低的问题，从而延长航空发动机或燃气轮机的安全服役寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述缺陷，提供一种用于发动机的叶轮。

为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：这种用于发动机的叶轮包括前盘和后盘，所述前盘内设有加强筋，前盘和后盘之间的周向上设有叶片，后盘的前端通过铆钉连接轴盘。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述加强筋为带有弧度、并一顺方向的结构。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述加强筋至少设有10根。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述叶片呈叶子形状。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述叶片呈可动式结构固定在前盘和后盘之间的周向上。

本实用新型的有益效果是：这种用于发动机的叶轮在前盘内设有带有弧度的扭曲加强筋，在前盘和后盘之间的盘周向上设有可以摆动的叶片，可以借助气体介质对叶轮进行换热降温处理，降低了轮盘的温度，提高了冷却散热效果，带有弧度的扭曲加强筋可以形成气体流动通道，同时也可以满足发动机在告诉转动过程中对涡轮轮盘的强度要求，使得涡轮轮盘的寿命得到延长。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1后视图的结构示意图；

图3是图1中A-A向的结构示意图；

其中：1、前盘，2、后盘，3、铆钉，4、轴盘，5、叶片，6、强筋。

具体实施方式