[实用新型]具有防滑功能的汽车用隐藏式车把手

说明书

本实用新型公开了具有防滑功能的汽车用隐藏式车把手，包括主体，所述主体的前表面开设有凹槽，所述凹槽的前表面活动连接有第一滑动块，所述第一滑动块的前表面固定连接有防滑条纹，所述第一滑动块的上表面固定连接有限位块，所述第一滑动块的前表面固定连接有第一负极，所述第一滑动块外表面的一侧设置有第二滑动块，所述凹槽的中部固定安装有握板，现有的隐藏式车把手在外观方面都采用了与车身全贴合的设计，在使用过程中，我们会发现全贴合的设计在遇到特殊情况，暴雨泥沙进入车身之后会出现卡顿的情况，严重的时候会卡住不能移动的情况，车把手不能弹出的问题，为此我们提出具有防滑功能的汽车用隐藏式车把手。

技术领域

本实用新型属于车把手技术领域，具体涉及具有防滑功能的汽车用隐藏式车把手。

背景技术

隐藏式车门把手除了很有科技感之外，一定程度上也起到了降低风阻的作用，如果需要打开车门的话，需要先轻触把手后端，待把手自动弹出智慧即可拉开车门了。如果你开过超跑的话，那么这种隐藏弹出的把手就不会陌生了，给你越级别车体验，隐藏车门把手通过按压外侧来开启，开启状态是内侧的限位塑料装置观感欠佳，正常行驶的时候保持了全贴合的状态。

现有的隐藏式车把手在外观方面都采用了与车身全贴合的设计，在使用过程中，我们会发现全贴合的设计在遇到特殊情况，暴雨泥沙进入车身之后会出现卡顿的情况，严重的时候会卡住不能移动的情况，车把手不能弹出的问题，为此我们提出具有防滑功能的汽车用隐藏式车把手。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供具有防滑功能的汽车用隐藏式车把手，以解决上述背景技术中提出现有的隐藏式车把手在外观方面都采用了与车身全贴合的设计，在使用过程中，我们会发现全贴合的设计在遇到特殊情况，暴雨泥沙进入车身之后会出现卡顿的情况，严重的时候会卡住不能移动的情况，车把手不能弹出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：具有防滑功能的汽车用隐藏式车把手，包括主体，所述主体的前表面开设有凹槽，所述凹槽的前表面活动连接有第一滑动块，所述第一滑动块的前表面固定连接有防滑条纹，所述第一滑动块的上表面固定连接有限位块，所述第一滑动块的前表面固定连接有第一负极，所述第一滑动块外表面的一侧设置有第二滑动块，所述凹槽的中部固定安装有握板，所述握板的后表面开设有手指槽，所述握板的前表面固定连接有固定块，所述固定块的前表面固定连接有弹簧，所述弹簧的前表面固定连接有推动板，所述推动板外表面的另一侧活动连接有钥匙孔。

优选的，所述第一滑动块外表面的一侧固定连接有第一正极，所述第一滑动块外表面的另一侧固定连接有第一负极，所述第一负极外表面的另一侧活动连接有第二正极，所述第二滑动块外表面的另一侧固定连接有第二负极，所述第二滑动块的上表面活动连接有限位板。

优选的，所述推动板的后表面与弹簧的前表面固定连接，所述推动板的前表面与限位块的后表面活动连接。

优选的，所述推动板外表面的一侧活动连接有钥匙孔，所述钥匙孔外表面的另一侧固定连接于主体的内表面。

优选的，所述握板的上表面固定连接于主体的下表面，所述握板的后表面开设有手指槽。

优选的，所述第一负极外表面的一侧与第二正极外表面的一侧活动连接，所述第二负极外表面的一侧与主体活动连接。

优选的，所述限位块的下表面与第一滑动块的上表面固定连接，所述限位块的前表面与限位板的后表面活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设计的第一滑动块、防滑条纹、固定块、握板和手指槽，解决了现有的隐藏式车把手在外观方面都采用了与车身全贴合的设计，在使用过程中，我们会发现全贴合的设计在遇到特殊情况，暴雨泥沙进入车身之后会出现卡顿的情况，严重的时候会卡住不能移动的情况，车把手不能弹出的问题。