[实用新型]一种高强度汽车散热器

说明书

本实用新型公开了一种高强度汽车散热器，涉及汽车散热装置领域，包括上腔室、下腔室和散热组件，上腔室包括进水管和上腔室本体，散热组件包括上盖板、下盖板和散热管，散热管之间设有散热带，散热带左右两端与散热管形成间隙，上盖板和下盖板上均设有安装槽，下腔室包括下腔室本体和出水管，出水管连接与下腔室本体的侧面。本实用新型散热管与散热带间隔均匀地设置，加快了从上腔室中流下的液体的散热，散热效果好，通过在散热管侧面插接连接件，且相邻两个连接件侧边相互抵靠，使散热管的结构更加稳固，能有效地防止散热管之间相互碰撞，从而保护散热管之间的散热带，能保证散热器的正常工作，且使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热装置领域，具体是一种高强度汽车散热器。

背景技术

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。现有的汽车散热器，水流从进水口流入上水室，然后在水泵的作用下流入散热器芯内流动，进入下水室，从出水口流出；由于散热器芯的长度受汽车内部空间限制，水流在散热器芯中的流动时间较短，其散热效果较差。且现有的汽车散热器的散热管的结构不够稳固，比如汽车在行使过程中容易晃动，导致散热管之间相互碰撞，散热管之间的散热带或散热片变形，散热器使用寿命短，且散热效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车散热器，具有散热效果好、能保证散热器的正常工作、使用寿命长的有益效果，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高强度汽车散热器，包括上腔室、下腔室和散热组件，上腔室设于下腔室上方，散热组件设于上腔室与下腔室之间，上腔室、散热组件、下腔室依次连接，散热组件包括上盖板、下盖板和散热管，上盖板设于上腔室下方并与上腔室连接，下盖板设于下腔室上方并与下腔室连接，上盖板、散热管、下盖板依次设置，并依次连接，散热管之间设有散热带，散热带与散热管连接，散热管侧面插接有连接件，相邻连接件侧边相互抵靠,连接件包括连接件本体和侧翼，侧翼设于连接件本体端部，并与连接件本体一体成型，连接件本体中部设有插槽。

作为本实用新型再进一步的方案：上腔室包括进水管、上腔室本体和加水口，进水管设于上腔室本体侧面，加水口设于上腔室本体的顶侧。

作为本实用新型再进一步的方案：上盖板和下盖板上均设有安装槽，散热管通过安装槽分别与上盖板和下盖板连接。

作为本实用新型再进一步的方案：下腔室包括下腔室本体和出水管，出水管连接与下腔室本体的侧面。

作为本实用新型再进一步的方案：连接件插接于一个或多个散热管侧边。

作为本实用新型再进一步的方案：上盖板与下盖板之间设有支撑板，上盖板、支撑板、下盖板依次设置，并依次连接。

作为本实用新型再进一步的方案：上盖板包括盖板本体，盖板本体上一体成型有分隔块，分隔块将安装槽分隔，分隔块和安装槽均匀地分布在盖板本体上，盖板本体、分隔块、安装槽一体冲压成型。

作为本实用新型再进一步的方案：散热带左右两端与散热管形成间隙，散热带呈波浪状，且一体成型。

作为本实用新型再进一步的方案：上腔室、下腔室和散热组件的材质均为铝合金。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型散热管与散热带间隔均匀地设置，加快了从上腔室中流下的液体的散热，散热效果好，通过在散热管侧面插接连接件，连接件既可以插接于一个散热管上，也可同时插接于多个散热管上，且相邻两个连接件侧边相互抵靠，使散热管的结构更加稳固，能有效地防止散热管之间相互碰撞，从而保护散热管之间的散热带，能保证散热器的正常工作，且使用寿命长。

附图说明