[实用新型]一种可切换托臂的吊具结构

说明书

一种可切换托臂的吊具结构，包括方箱、耐磨板、分度销和托托臂方头，方箱内壁安装有耐磨板，方箱连接在吊具大臂上，托臂方头插在方箱内，托臂方头与耐磨板紧密贴合，托臂方头与耐磨板之间通过分度销定位，分度销7连接在方箱两侧。本实用新型具有机构紧凑、功能齐全、适应性强、精度高等优点。本发明能全过程满足整车输送、装配的柔性化需要，解决了目前发生在整车输送，装配领域的瓶颈问题，适应目前高速发展的整车输送领域的需要。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车输送装配领域中的可切换托臂式吊具结构，能全过程满足汽车输送，装配的柔性化需要，属于设备输送系统技术领域。

背景技术

现有技术中，用于汽车输送、装配领域中的吊具，大多采用的是结构单一吊具，不能满足一个车间同时生成多种车型的需要，为了满足日益变化的汽车市场，不断推出新车型投放市场的需求，在新车型生产过程中，根据不同车型尺寸和机构不同的特点，需制作不同的车身吊具，以满足车间的生产需要，但吊具结构复杂，批量生产制作周期长，而针对多款车型制作出多款吊具显然是十分浪费的，因此，制作出一种可切换托臂的吊具结构是十分重要的。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述存在的缺陷，提供一种能全过程满足汽车输送，装配的柔性化需要的可切换托臂式吊具结构，可适用于汽车转运过程中多种车型转运使用，可有效解决吊具批量生产制作周期长的缺点。

一种可切换托臂的吊具结构，包括方箱、耐磨板、分度销和托臂方头，方箱内壁安装有耐磨板，方箱连接在吊具大臂上，托臂方头插在方箱内，托臂方头与耐磨板紧密贴合，托臂方头与耐磨板之间通过分度销定位，分度销7 连接在方箱两侧。

所述耐磨板的材质为锡青铜。

方箱由上下盖板与左右盖板整体打坡口焊接完成后与连接板焊构成，耐磨板分别与上下盖板、左右盖板采用螺栓连接紧固，可涂抹适量螺纹胶防松，以上安装完成后，连接板与吊具大臂采用螺纹连接紧固，当托臂方头完全与方箱配合好后，分度销插入到定位套内，起定位作用，定位套与托臂方头紧配合连接。

在切换托臂完成后，每种托臂本身可实现3-4种车型的转运，这样就可满足一种吊具实现10多种甚至更多种车型的转运。

本实用新型的有益效果：

与单一的传统吊具相比，本发明可实现一种吊具承载多种车型的功能，同时具有机构紧凑，运行可靠，稳定性强，适应性较强等优点。本实用新型可实现自动切换托臂来适应整车输送，装配过程中的需要，能够保证工人顺利完成整车的所有装配工序。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图。

图2、图3、图4是方箱连接不同托臂的立体示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种可切换托臂的吊具结构，包括方箱5、耐磨板6、分度销7和托臂方头8，方箱5内壁安装有耐磨板6，方箱5连接在吊具大臂1 上，托臂方头8插在方箱5内，托臂方头8与耐磨板6紧密贴合，托臂方头8 与耐磨板6之间通过分度销7定位，分度销7连接在方箱5两侧。

所述耐磨板6的材质为锡青铜。

方箱5由上下盖板3与左右盖板4整体打坡口焊接完成后与连接板2焊构成，耐磨板6分别与上下盖板3、左右盖板4采用螺栓连接紧固，可涂抹适量螺纹胶防松，以上安装完成后，连接板2与吊具大臂1采用螺纹连接紧固，当托臂方头8完全与方箱配合好后，分度销7插入到定位套9内，起定位作用，定位套9与托臂方头8紧配合连接。

如图2、图3、图4所示，在切换托臂完成后，每种托臂本身可实现3-4 种车型的转运，这样就可满足一种吊具实现10多种甚至更多种车型的转运。