[实用新型]一种用于隧道可调节遮光棚和遮光装置

说明书

本实用新型涉及一种用于隧道可调节遮光棚和遮光装置，包括两个拱形架体、若干叶片、若干旋转轴、四个旋转电机，两个拱形架体平行设置，旋转轴与叶片的中轴线的位置相接，旋转轴的两端分别伸入两个拱形架体中，叶片的中轴线垂直于两个拱形架体，每个拱形架体上对称设置两个旋转电机，若干叶片分别位于两个旋转电机之间的位置，旋转电机的转轴与若干旋转轴的两端配合传动连接。当正式驶入隧道内后，在隧道口不会出现黑洞效应，减少发生危险的几率，同时可以减少隧道内照明灯的盏数或功率。

技术领域

本实用新型具体涉及一种用于隧道可调节遮光棚和遮光装置。

背景技术

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

隧道黑洞效应是指汽车从隧道外驾驶进入隧道内，驾驶人会因为光照突然变化，无法迅速的适应，存在一定暗适应的过程，导致无法辨认洞口附近的障碍物。为减轻进入隧道的暗适应过程，现有的隧道内设置若干的照明灯，但是照明灯由于开启盏数过多，所以耗能较大。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型的一个目的是提供一种用于隧道可调节遮光棚和遮光装置。

为了解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种用于隧道可调节遮光棚，包括两个拱形架体、若干叶片、若干旋转轴、四个旋转电机，两个拱形架体平行设置，旋转轴与叶片的中轴线的位置相接，旋转轴的两端分别伸入两个拱形架体中，叶片的中轴线垂直于两个拱形架体，每个拱形架体上对称设置两个旋转电机，若干叶片分别位于两个旋转电机之间的位置，旋转电机的转轴与若干旋转轴的两端配合传动连接。

本实用新型的遮光棚，设置隧道入口处，用于缓解驾驶人的隧道黑洞效应产生的不适应情况，若干叶片通过旋转轴与两个拱形架体相连接，叶片置于行驶路段的上方，当通过电机带动叶片进行旋转时，可以调整遮光棚下方的光的亮度，使驾驶人在遮光棚的下方逐渐的进行适应，当正式驶入隧道内后，在隧道口不会出现黑洞效应，减少发生危险的几率，同时可以减少隧道内照明灯的盏数或功率。

一种用于隧道洞口可调节遮光装置，包括若干个上述的遮光棚，通过调节每个遮光棚的叶片不同的旋转角度，实现进入隧道过程中亮度渐变的效果。

本实用新型的有益效果：

遮光棚通过调节叶片的旋转角度，从而调整隧道入口的整体透光率。通过调整洞外遮光棚内的亮度，降低隧道入口加强照明灯具开启的盏数，实现节能的目的。

遮光棚主要用于从洞外到洞内行车时，减少黑洞效应。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型的遮光棚及与隧道口进行布置的俯视图；

图2为遮光棚的侧面结构图；

其中，1、拱形架体，2、叶片，3、旋转轴，4、旋转电机，5、链条，6、齿轮，7、隧道，8、照明灯。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本公开所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本公开的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。