[实用新型]一种集成式风冷结构和集成电机系统

说明书

本实用新型公开了一种集成式风冷结构和集成电机系统，集成式风冷结构包括壳体、离心风轮和转轴，壳体里面形成容纳腔，离心风轮安装在容纳腔里面，离心风轮安装在转轴上，转轴驱动离心风轮转动，容纳腔里还布置两块分隔导流板，两块分隔导流板将容纳腔分隔成两个独立的气流流道，壳体上设置两个空气入口和两个空气出口，每个独立的气流流道与一个空气入口和一个空气出口连通，壳体的外周面安装大功率器件，大功率器件产生的热量通过接触传递到壳体被带走，冷空气从空气入口流入，与壳体内表面接触，带走热量并从空气出口流出，通过多气流流道设计，缩短气流流道的长度，可有效减少气流流阻，提高热交换速度，从而提高散热效率。

技术领域：

本实用新型涉及一种集成式风冷结构和集成电机系统。

背景技术：

新能源电机系统的功率密度作为其核心商品竞争力之一，要求电机及其控制器系统的体积尽量小，输出功率尽量大，这对电机系统的冷却结构的散热性能提出了更高的要求。如果热量无法及时散失，则电机系统将无法正常工作。

电机和控制器集成一体的风冷电机，多采用安装在转子铁芯两侧端部的离心风扇来进行散热，空气从电机端盖的轴向开口进入，从径向开口吹出。其中，位于控制器一侧的电机端部的散热结构则同时对控制器和电机进行冷却，冷空气首先流过控制器的热沉端板，然后经电机端盖轴向开口被吸入端盖对电机绕组进行冷却，该散热结构的冷却能力是电机工作性能的重要影响因素。

一般的皮带驱动启动发电一体化电机(Belt-driven Starter Generator, BSG)系统实际上有两种功能，既可以做启动机，又可以做发电机。做启动机时， BSG通过皮带轮带动引擎从而启动引擎，常应用于等红绿灯时先临时引擎熄火，变绿灯时BSG快速起动引擎，汽车可以正常行驶；做发电机时，引擎通过皮带轮带动BSG进行发电，常应用于汽车刹车或下坡时的能量回收。

集成式BSG系统的功率密度作为其核心商品竞争力之一，要求BSG电机和 BSG控制器的体积尽量小，输出功率尽量大，这对BSG电机的冷却结构的散热性能提出了更高的要求。如果热量无法及时散失，则集成式BSG系统将无法正常工作。

传统的皮带驱动启动发电一体化电机的冷却结构见图1、图2、图3所示，包括定子组件1A、转子组件2A、前端盖3A、后端盖4A、转轴5A、皮带轮6A和 BSG控制器7A，在BSG控制器7A的表面上设置若干散热筋71A，在相邻散热筋 71A之间形成散热通道72A，在转子组件2A的底部设置散热风扇21A,后端盖 4A的底端板中间设置进气孔41A，在后端盖4A的边缘外侧设置出气孔42A，冷空气流进入散热通道72A进入后端盖4A的进气孔41A，然后从出气孔42A排出，这种散热结构体积大，结构复杂，散热能力差，导致热量无法及时散失，则BSG 系统将无法正常工作。

申请人针对以上问题，于2019年6月25日，申请了名称为：“一种集成式风冷结构和集成式BSG系统”、专利号为：201920963301.2的实用新型专利，在该专利中存还在如下技术问题：整个壳体里面的容纳腔里面作为一个气流流道，壳体上设置一个空气入口和一个空气出口，冷空气从空气入口进入并经过整个容纳腔收集热量，最后从空气出口排出，这种大面积的热量交换，热交换速度慢，气流流阻增加，散热慢，散热效率低。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种集成式风冷结构和集成电机系统，解决现有技术中冷空气从空气入口进入并经过整个容纳腔收集热量，最后从空气出口排出，这种大面积的热量交换，热交换速度慢，气流流阻增加，散热慢，散热效率低的技术问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的：