[实用新型]一种能够伸缩的桥面龙门吊轨道结构

说明书

本实用新型公开了一种能够伸缩的桥面龙门吊轨道结构，包括沿桥面延伸方向平行设置的两条轨道，每条轨道包括设置在同一直线上的多个轨道单元，同一直线上的每个轨道单元分别对应一个桥面板，同一直线上相邻的两个轨道单元相互靠近的一端的端面为互相平行的斜面，同一直线上相邻的两个轨道单元相互靠近的一端的端面之间设置有间距，且间距位于桥面板伸缩缝处。本实用新型能够有效解决因桥梁伸缩导致桥面龙门吊轨道发生弯曲变形的问题。

技术领域

本实用新型属于轨道结构结束领域，具体涉及一种能够伸缩的桥面龙门吊轨道结构。

背景技术

轨道伸缩装置通常采用成品轨道伸缩器，常用于火车轨道，仅满足单边轮。而桥面龙门吊为防止脱轨必须采用双边轮设计，故常规的轨道伸缩装置无法满足桥面龙门吊轨道的伸缩需求。当桥面龙门吊轨道无法伸缩时，就会发生因桥梁伸缩导致桥面龙门吊轨道发生弯曲变形的问题，最终导致桥面龙门吊轨道无法正常使用且严重影响生产运行安全。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种能够伸缩的桥面龙门吊轨道结构，能够有效解决因桥梁伸缩导致桥面龙门吊轨道发生弯曲变形的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种能够伸缩的桥面龙门吊轨道结构，包括沿桥面延伸方向平行设置的两条轨道，每条轨道包括设置在同一直线上的多个轨道单元，同一直线上的每个轨道单元分别对应一个桥面板，同一直线上相邻的两个轨道单元相互靠近的一端的端面为互相平行的斜面，同一直线上相邻的两个轨道单元相互靠近的一端的端面之间设置有间距，且间距位于桥面板伸缩缝处。

进一步地，每个轨道单元的两侧分别设置有限位板，限位板固定在桥面板上，限位板用于限制轨道单元发生非轴向位移。

进一步地，限位板设置在两个轨道单元相互靠近的一端。

进一步地，每个轨道单元的端面与轨道单元的轴线的夹角为10°～45°。

进一步地，每个轨道单元的端面与轨道单元的轴线的夹角为15°。

进一步地，限位板采用厚度为2cm的钢板。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：本实用新型提供的一种能够伸缩的桥面龙门吊轨道结构，同一直线上的每个轨道单元分别对应一个桥面板，同一直线上相邻的两个轨道单元相互靠近的一端的端面为互相平行的斜面，同一直线上相邻的两个轨道单元相互靠近的一端的端面之间设置有间距，且间距位于桥面板伸缩缝处，斜面的设置保证行走轮在经过间距位置时，能够平缓的过渡，当桥梁伸缩时，组成轨道的轨道单元会一起进行伸缩，也就是说，实现了轨道的轴向伸缩，成功解决了双边轮桥面龙门吊轨道因无法伸缩导致桥面龙门吊轨道无法正常使用的问题，且大大提高了生产运行安全性。

进一步地，每个轨道单元的两侧分别设置有限位板，限位板固定在桥面板上，当轨道单元伸缩时，通过限位板限制轨道单元发生非轴向位移，即轨道单元只能发生轴向位移，能够保证轨道单元精准复位。

进一步地，限位板设置在两个轨道单元相互靠近的一端，能够更好的保证轨道单元精准复位。

进一步地，每个轨道单元的端面与轨道单元的轴线的夹角为10°～45°，在该范围内，既可以保证轨道强度，又能达到最大伸缩量。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式中的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。