[实用新型]球阀、燃料电池系统以及车辆有效
申请号: | 202023147469.8 | 申请日: | 2020-12-23 |
公开(公告)号: | CN213583874U | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | 王江林;王俊宇;敬赛;韩吉伟 | 申请(专利权)人: | 未势能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M8/04007 | 分类号: | H01M8/04007;H01M8/04302;F16K11/087 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 林治辰;李健 |
地址: | 201804 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 球阀 燃料电池 系统 以及 车辆 | ||
1.一种球阀,其特征在于,所述球阀包括阀体和阀芯;
所述阀体包括用于与外部管路连接的入口、第一接口和第二接口;
所述阀芯设有相互连通的第一通孔和第二通孔,所述第一通孔和所述第二通孔在所述阀芯的表面间隔设置以使所述球阀的开口角度a能够在x、y、z之间变换;
其中,
x<y<z,并且,
当a=x时,所述入口与所述第一接口、所述第二接口均断开;
当x<a≤y时,所述入口与所述第一接口连通,所述入口与所述第二接口断开;
当y<a<z时,所述入口与所述第一接口和所述第二接口均连通;
当a=z时,所述入口与所述第二接口连通,所述入口与所述第一接口断开。
2.根据权利要求1所述的球阀,其特征在于,所述球阀配置为:当x<a≤y时,流经所述第一接口的流体流量的变化与a的变化成正比。
3.根据权利要求1或2所述的球阀,其特征在于,所述球阀配置为:当y<a<z时,流经所述第一接口的流体流量的变化与a的变化成反比。
4.根据权利要求3所述的球阀,其特征在于,所述球阀配置为:当y<a<z时,流经所述第二接口的流体流量的变化与a的变化成正比。
5.一种燃料电池系统,其特征在于,所述燃料电池系统包括燃料电池堆(120)、散热器(130)、泵(140)、辅助加热装置(150)以及权利要求1-4中任意一项所述的球阀(110);
所述泵(140)的泵出口与所述燃料电池堆(120)的电池堆入口通过第一管路(201)连通;
所述燃料电池堆(120)的电池堆出口与所述球阀(110)的入口通过第二管路(202)连通;
所述球阀(110)的第二接口与所述散热器(130)的散热器入口通过第三管路(203)连通;
所述散热器(130)的散热器出口与所述泵(140)的泵入口通过第四管路(204)连通;
所述球阀(110)的第一接口与所述第四管路(204)通过第五管路(205)连通;
所述第一管路(201)与所述辅助加热装置(150)的加热器入口通过第六管路(206)连通;
所述辅助加热装置(150)的加热器出口与所述第四管路(204)通过第七管路(207)连通。
6.根据权利要求5所述的燃料电池系统,其特征在于,所述燃料电池系统包括膨胀水箱(170),所述膨胀水箱(170)的介质入口用于与外部的冷却介质源连通,所述膨胀水箱(170)的介质出口与所述第四管路(204)通过第八管路(208)连通。
7.根据权利要求6所述的燃料电池系统,其特征在于,所述膨胀水箱(170)的气体入口与所述散热器(130)的气体出口通过第九管路(209)连通。
8.根据权利要求5-7中任意一项所述的燃料电池系统,其特征在于,所述辅助加热装置(150)为泄压电阻。
9.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括权利要求5-8中任意一项所述的燃料电池系统。
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