[实用新型]一种汽车后轮罩内板加强装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车后轮罩内板加强装置，涉及汽车后轮罩技术领域，为解决现有的汽车后轮罩内板强度较低，车辆在高速行驶时，常常有石子溅射在其上端，导致其破损，影响其正常使用的问题。所述主体支架的内侧安装有限位轴，所述限位轴与主体支架固定连接，所述限位轴外部的上端安装有第一移动板，所述限位轴外部的下端安装有第二移动板，所述第二移动板的上端安装有缓冲气囊，所述缓冲气囊与第二移动板固定连接，所述限位轴的下端安装有防脱落板，所述防脱落板与限位轴固定连接，所述主体支架的内侧安装有橡胶层，所述橡胶层与主体支架固定连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车后轮罩技术领域，具体为一种汽车后轮罩内板加强装置。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，而汽车的后轮罩是车辆的一个重要部件，一方面用于减少胎噪以及车辆行进过程中石击所产生的噪音传递到车内。

但是，现有的汽车后轮罩内板强度较低，车辆在高速行驶时，常常有石子溅射在其上端，导致其破损，影响其正常使用；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车后轮罩内板加强装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后轮罩内板加强装置，以解决上述背景技术中提出的汽车后轮罩内板强度较低，车辆在高速行驶时，常常有石子溅射在其上端，导致其破损，影响其正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后轮罩内板加强装置，包括主体支架，所述主体支架的内侧安装有限位轴，所述限位轴与主体支架固定连接，所述限位轴外部的上端安装有第一移动板，所述限位轴外部的下端安装有第二移动板，所述第二移动板的上端安装有缓冲气囊，所述缓冲气囊与第二移动板固定连接，所述限位轴的下端安装有防脱落板，所述防脱落板与限位轴固定连接。

优选的，所述主体支架的内侧安装有橡胶层，所述橡胶层与主体支架固定连接。

优选的，所述第二移动板和第一移动板与限位轴均通过直线轴承连接。

优选的，所述防脱落板的下端安装有防护网，所述防护网与防脱落板固定连接。

优选的，所述主体支架的外部安装有连接支架，所述连接支架与主体支架固定连接，所述连接支架的前端面安装有安装板，所述安装板与连接支架固定连接。

优选的，所述安装板的内部安装有固定螺钉，所述固定螺钉与安装板通过螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过安装限位轴可以防止第二移动板和第一移动板偏移，对其进行限位，保证装置功能性的完整，安装第二移动板可以起到阻隔的作用，防止石子与汽车后轮罩直接接触，避免汽车后轮罩破损，影响其正常使用，同时增加汽车后轮罩内板的强度，安装缓冲气囊可以起到缓冲的作用，当车辆在高速行驶时，石子溅射在第二移动板端，缓冲气囊起到缓冲的作用，避免汽车后轮罩破损，影响其正常使用，同时吸收冲击力，防止第二移动板变形，增加装置的实用性；

2、本实用新型通过安装橡胶层可以吸收噪音，同时进一步吸收冲击力，增加装置的使用效果，安装防护网可以起到防护的作用，起到第一缓冲的作用，增加装置的实用性，安装安装板便于工作人员安装本装置，保证装置功能性的完整。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车后轮罩内板加强装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车后轮罩内板加强装置的主视图；

图3为图1中A部分放大图。