[实用新型]一种槽型钢轨施工用接头夹板

说明书

一种槽型钢轨施工用接头夹板，涉及轨道施工设备领域。该槽型钢轨施工用接头夹板包括分别设于槽型钢轨两侧的第一固定座和第二固定座及分别卡接于槽型钢轨两侧轨槽的第一卡板和第二卡板，第一固定座和第二固定座分别连接有至少两根用于将第一卡板和第二卡板向槽型钢轨方向抵压的抵压杆，第一固定座和第二固定座分别通过至少两个固定螺栓与地面可拆卸连接。本实施例提供的槽型钢轨施工用接头夹板能够将两个槽型钢轨的接头处稳定的与地面定位，避免轨检小车通过时影响槽型钢轨的接头定位。

技术领域

本申请涉及轨道施工设备领域，具体而言，涉及一种槽型钢轨施工用接头夹板。

背景技术

现代有轨电车以其节能、环保、投资较小、载客量适中、乘车舒适、产业关联度高、吸纳就业能力强、发展潜力大等特点，成为除地铁之外城市交通发展的重要方向之一。

城市现代有轨电车线路设计采用整体道床结构，其轨道线路为无缝线路，由于受施工场地、环境、运输等因素影响，有轨电车的槽型钢轨在工厂内按标准25m长度轧制出厂，运输到现场铺设完成，再集中进行闪光焊接形成无缝线路，这无形增加了轨道施工的难度，为了提高槽型钢轨铺设精度、提高现场钢轨闪光焊接效率，需要研发一套槽型钢轨施工用接头夹板装置以提高的焊接精度。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种槽型钢轨施工用接头夹板，其能够将两个槽型钢轨的接头处稳定的与地面定位，避免轨检小车通过时影响槽型钢轨的接头定位。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种槽型钢轨施工用接头夹板，其包括分别设于槽型钢轨两侧的第一固定座和第二固定座及分别卡接于槽型钢轨两侧轨槽的第一卡板和第二卡板，第一固定座和第二固定座分别连接有至少两根用于将第一卡板和第二卡板向槽型钢轨方向抵压的抵压杆，第一固定座和第二固定座分别通过至少两个固定螺栓与地面可拆卸连接。

在一些可选的实施方案中，第一固定座和第二固定座分别开设有与抵压杆一一对应的螺纹孔，每个抵压杆的一端穿过对应螺纹孔后抵压第一卡板或第二卡板，另一端连接有旋转把手。

在一些可选的实施方案中，第一卡板和第二卡板上分别设有供对应抵压杆插入的抵压槽。

在一些可选的实施方案中，第一固定座和所述第二固定座分别连接有与抵压杆一一对应的锁止杆，锁止杆被配置成可沿其轴向移动以抵压或停止抵压对应的抵压杆。

在一些可选的实施方案中，还包括贯穿第一卡板和第二卡板的螺杆及分别通过螺纹套设于螺杆两端的限位螺母，两个限位螺母分别抵压第一卡板和第二卡板。

在一些可选的实施方案中，相邻的两个抵压杆之间分别通过伸缩杆连接。

本申请的有益效果是：本实施例提供的槽型钢轨施工用接头夹板包括分别设于槽型钢轨两侧的第一固定座和第二固定座及分别卡接于槽型钢轨两侧轨槽的第一卡板和第二卡板，第一固定座和第二固定座分别连接有至少两根用于将第一卡板和第二卡板向槽型钢轨方向抵压的抵压杆，第一固定座和第二固定座分别通过至少两个固定螺栓与地面可拆卸连接。本实施例提供的槽型钢轨施工用接头夹板能够将两个槽型钢轨的接头处稳定的与地面定位，避免轨检小车通过时影响槽型钢轨的接头定位。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例1提供的槽型钢轨施工用接头夹板对两个槽型钢轨进行定位连接的结构示意图；

图2为本申请实施例1提供的槽型钢轨施工用接头夹板对两个槽型钢轨进行定位连接的剖视图；